Что может привести к застреванию дроссельной заслонки в моем Ford Ranger?

Затраченное время заставляет меня подозревать что-то, связанное с нагревом. Я бы предложил открыть капот и посмотреть, есть ли у вас доступ к корпусу дроссельной заслонки, он, вероятно, будет выглядеть примерно так:

Трос газа — это часть, идущая от зеленого пластикового кусочка в верхнем правом углу к коричневому квадранту ближе к середине изображения. Попросите кого-нибудь сесть в машину и пошевелить педалью газа, чтобы проверить, правильно ли вы смотрите. Как только вы найдете его, внимательно посмотрите, не видите ли вы места, где кабель может зависать. Если вы сделаете это при горячем двигателе, и проблема возникнет, вы можете увидеть, что трос не реагирует сразу же, когда дроссельная заслонка отпущена.

Проблема может заключаться в том, что трос подвешен, или это может быть скопление грязи внутри корпуса дроссельной заслонки. Я как бы склоняюсь к последнему, так как это та часть, где вы можете разумно ожидать, что и малые зазоры, и тепло изменят посадку. Если вы потянете впускной шланг (черный элемент, ведущий в нижний левый угол на фотографии), вы сможете увидеть, есть ли отложения в корпусе дроссельной заслонки.

Я полагаю, что другой возможностью может быть датчик положения дроссельной заслонки (TPS, если он есть). Если бы он медленно возвращался после отпускания дроссельной заслонки, ЭБУ мог бы продолжать подавать топливо, и двигатель мог бы медленно возвращаться в режим холостого хода. Это предполагает, что TPS не зависит от вала дроссельной заслонки и имеет возможность возвращаться с другой скоростью (или это может быть то, что зависает на дроссельной заслонке).

Вот ссылка на довольно хорошее видео , на котором парень проходит процесс очистки дроссельной заслонки фургона Ford.

Скорее всего, клапан управления холостым ходом висит в открытом положении после прогрева двигателя и выходит из режима обогащения. Я видел это на многих Рейнджерах и Тельцах, которые прошли через мой магазин. Определенно стоит проверить состояние корпуса дроссельной заслонки, как было сказано ранее, и открыть дроссельную заслонку, чтобы очистить ее от любых отложений. Но, исходя из моего опыта работы с автомобилями с такими же симптомами, я готов поспорить, что виноват клапан управления подачей воздуха на холостом ходу.