У меня есть старый Ranger 84 года с 2,8-литровым V6, и я пытаюсь выжать из двигателя как можно больше мощности. Кота убрал прошлый хозяин, так что помпа по сути просто гнала воздух в никуда, а старая трубка просто висела и волочилась. Я думаю, что могу просто удалить всю систему без особых хлопот.
Я только что снял воздушный насос и надел новый ремень на генератор (ранее он приводил в действие и генератор, и дымовой насос на одном ремне). Теперь я не знаю, что делать с трубками, идущими от выпускного коллектора, обратными (похоже) клапанами и всеми дополнительными вакуумными (?) линиями, идущими в карбюратор.
Я думаю, что просто заткну дырки на выпускном коллекторе, но как мне справиться с вакуумными линиями?
Мне просто снять трубы, идущие к коллектору, и просто вбить болт в коллектор?
Это вариант, хотя вы действительно не хотите, чтобы болт торчал на пути горячих выхлопных газов, если вы стремитесь к максимальной производительности.
Я бы предпочел пайку или сварку закрыть коллектор.
Какая разница, чем я затыкаю дыры?
Нет, если он не допускает утечек выхлопных газов и может выдерживать высокие температуры выхлопных газов.
Или я должен оставить трубки там и заткнуть конец?
Это полностью зависит от вас. Посмотрите на этот вопрос для связанного запроса.
Дэвид Уинслоу