Автомобиль со сломанным левым карданным валом не останется в парке

Сегодня отказал мой задний левый карданный вал (много скрежета при движении вперед или назад, исходящий с левой стороны дифференциала, и машина не едет).

Одна странная вещь, которую я заметил, заключается в том, что машина не будет стоять на месте, когда она находится в парке. Я должен включить электронный тормоз, чтобы он не катился вверх или вниз.

Это связано с поломкой карданного вала?

Автомобиль заднеприводный с автоматической коробкой передач.

Из любопытства, машина стучала-клак-клацлала на поворотах или становилась все более грязной за последние пару лет?
...подождите, так вы обычно не используете стояночный тормоз при парковке? Потому что это своего рода его основное предназначение...

Ответы (2)

Хотя другой ответ в основном правильный, он действительно не говорит вам, почему он это делает.

Эти две вещи связаны из-за дифференциала. Дифференциал сделан так, чтобы обе стороны вращались с разной скоростью. В автомобиле с задним приводом есть три соединения с дифференциалом: приводной вал (от трансмиссии); левая полуось; правая полуось. Если какой-либо из них не подключен, это позволяет любому из двух других свободно вращаться. Поскольку на вашем автомобиле отсутствует одна полуось, это позволяет мощности выходить через нее на сломанную сторону дифференциала, не перемещая автомобиль. И наоборот, поскольку этой полуоси нет, она позволяет другой шине свободно вращаться, когда автомобиль находится в парке. Точно так же это сработает, если одна шина окажется на льдине или в воздухе. Для мощности есть выход, или, в вашем случае, это позволяет другой шине вращаться.

И ваша передача прекрасна; парк заблокировал приводной вал. Но, как сказал Полстер2, если левая ось сломана, правая ось может свободно вращаться.
Да, если поставить здоровую машину на домкраты с ней в парке и крутить левое колесо, то правое колесо будет двигаться с той же скоростью в противоположном направлении. Дифференциал делает свое дело. Когда вы припаркованы на холме, оба колеса могут одинаково свободно вращаться в противоположных направлениях, но для этого весь автомобиль должен вращаться вокруг передней оси, а задние колеса этого не допустят. Этот странный динамический поток сил в 4 направлениях удерживает машину от скатывания в ПАРКОВКЕ. Мораль истории: используйте электронный тормоз.
Также есть скрежет из коробки передач при переключении на паркинг, это тоже связано с сломанным валом?
@MariusMarusanici - Шум, скорее всего, из-за парковки в трансмиссии. Когда включаешь драйв, крутится одна сторона дифференциала. Это означает, что приводной вал вращается. Когда вы собираетесь поставить его обратно в паркинг, карданный вал все еще вращается, поэтому штифт в парковочной втулке издает шум, пока штифт не осядет и карданный вал не остановится. То же самое, если вы попытаетесь поставить машину на стоянку во время движения. Нехорошо для парковочного спаула, но если вы не будете делать это часто, вы, скорее всего, не нанесете никакого ущерба.
Да, это был парковочный спаул, теперь это имеет смысл. Надеюсь, трансмиссия не пострадала.

Да, это связано, оба приводных вала (CV-валы) должны быть подключены и находиться в рабочем состоянии, чтобы парк работал, используйте электронный тормоз, как вы это делали.

Замени шрус и все снова заработает.

Автомобиль со сломанным левым карданным валом не останется в парке
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v