Безопасно ли использовать PAPI/VASI параллельной взлетно-посадочной полосы?

Многие аэропорты имеют параллельные взлетно-посадочные полосы, но только одна взлетно-посадочная полоса имеет PAPI/VASI. Если обе взлетно-посадочные полосы начинаются в одной и той же точке и имеют сходные точки приземления, безопасно ли использовать параллельные огни взлетно-посадочной полосы для захода на посадку и посадки?

«Если обе взлетно-посадочные полосы начинаются в одной и той же точке и имеют одинаковые точки приземления», это довольно большое «если» :)

Ответы (3)

Согласно AIM ( 2-1-2 - Визуальные индикаторы глиссады )

Визуальная глиссада PAPI обычно обеспечивает безопасный пролет препятствий в пределах плюс-минус 10 градусов от удлиненной осевой линии ВПП и до 4 см от порога ВПП.

(Отклонения от этого должны быть отмечены в каталоге аэропортов/сооружений, например, если траектория оформления смещена от осевой линии, или теоретически, если вы можете использовать параллельный PAPI...)

В нескольких милях от вас вы, вероятно, находитесь в пределах 10-градусной дуги, поэтому PAPI будет полезен, но по мере того, как вы приближаетесь, эта дуга сужается, и, как упомянул Лнафзигер, на вашем пути может быть препятствие (например, FAA-Standard 50-). подножие дерева прямо у линии порога).
Кроме того , как указал abelenky, вы не должны использовать параллельные PAPI / VASI для руководства подходом - это хорошая перекрестная проверка, но не основная ссылка.

Это также будет зависеть от того, насколько далеко друг от друга находятся взлетно-посадочные полосы. :)
@Lnafziger Действительно, по ряду причин. В дополнение к дуге с большим комплексом взлетно-посадочных полос может быть заметный перепад высот между параллельными концами взлетно-посадочных полос.

Не обязательно. Установлен PAPI и задан угол препятствий на пути захода на посадку для этой конкретной взлетно-посадочной полосы. На параллели могут быть препятствия, которые другой PAPI не даст вам разрешения, потому что он никогда не исследовался для этого.

Для пилота считается «безопасным» использовать всю доступную информацию для безопасного выполнения полета. Это не исключает использования других ссылок, таких как параллельный PAPI, в качестве средства перекрестной проверки.

Однако использование параллельного PAPI в качестве основного руководства является незаконным . Если бы произошел инцидент, и вы сказали бы следователю, что «параллельный PAPI показал, что я был на GS», он бы подумал, что вы немного спятили, и обвинил бы вас.

Если вместо этого вы могли бы сказать ему: «Я правильно выстроился для левых, а затем перепроверил с помощью PAPI справа, что также указывало на стабилизированный подход к GS», он мог бы похвалить вас за творческий перекрестный анализ. проверка.