Будет ли частота 122 000 МГц больше не использоваться для Flight Watch после 1 октября 2015 года?
Грег Бэкон
Объявление об изменениях в программе обслуживания полетов от FAA включает
С 1 октября 2015 г. FAA объединит услуги по наблюдению за полетами с обычными частотами обслуживания полетов во время полета, чтобы исключить ненужное дублирование услуг и обеспечить большее удобство для пилотов. Эти службы предоставляют пилотам информацию о погоде в полете. После этой даты эти услуги будут доступны на тех же частотах, которые пилоты используют для открытия и закрытия планов полета и для получения обновлений NOTAM или временных ограничений на полеты (TFR). Выделенные частоты Flight Watch будут выведены из эксплуатации.
Что такое «выделенные частоты Flight Watch» во множественном числе? Мнемоника, вбитая в мою голову, была «Полетные часы» на 122.0 с нулем в форме циферблата наручных часов.
Единственные частоты, которые я, пилот-курсант, когда-либо использовал для открытия и закрытия планов полета, были RCO . Вышеприведенная формулировка не является конкретной, поэтому означает ли это, что вместо одной выделенной частоты вам нужно знать местную частоту RCO, чтобы позвонить в Flight Watch?
Ответы (1)
Ньюмант
Ниже 18 000 футов над уровнем моря на частоте 122,0 МГц предоставляется Консультативная служба полетов по маршруту (EFAS) (также известная как Flight Watch). Выше этой высоты он предоставляется на дискретных частотах, каждая из которых обслуживает определенную зону ARTCC ( см. AIM 7-1-5 , FAA JO 7210.3Y, раздел 3 ). Эти дискретные частоты перечислены на полях диаграмм IFR Enroute High Altitude:
Чтобы ответить на ваш первоначальный вопрос, FAA планирует консолидировать EFAS на частотах существующих станций обслуживания полетов (FSS) 1 октября 2015 года. Поскольку Lockheed Martin (подрядчик FSS) объединила станции обслуживания полетов, метеорологи EFAS теперь находятся в одном месте. с персоналом летной службы (они физически сидят рядом друг с другом в одной комнате), что позволяет получать обе услуги на одной частоте.
В то же время FAA постепенно откажется от устаревших дистанционных консультационных услуг в аэропортах и, что более важно, потребует формат ИКАО для всех планов полетов (международных И ВНУТРЕННИХ), см . объявление об изменении программы обслуживания полетов .
При полете в аэропорт с башнями, когда башня закрыта, какую частоту следует использовать?
Какие именно виды использования частот упоминаются в консультативном циркуляре FAA по использованию ОВЧ?
Есть ли ссылка FAR на требуемые отчеты IFR, перечисленные в AIM 5-3-3?
Какова правильная процедура выхода из воздушного пространства класса D?
Как оператор sUAS может связаться с УВД/идентифицировать себя при обращении к УВД?
Какой позывной должен использовать сверхлегкий?
Как я должен относиться к переходу через воздушное пространство класса B или класса C?
Регулярно ли записываются частоты CTAF и UNICOM?
Какую частоту следует использовать для связи "воздух-земля", кроме наземной связи в аэропорту?
Может ли защитная частота использоваться лицами, не являющимися воздушными судами/населенными пунктами?