Я прохожу свой многомоторный рейтинг, и моя летная подготовка всегда проходила на G1000. У меня был простой системный курс на CRJ-200.
Что касается полетов по ППП, я действительно не вижу большой разницы между двумя авиониками с точки зрения процедурной функциональности, за исключением FMS.
Кто-нибудь может указать, каковы некоторые из основных различий между ними?
Этот вопрос только из любопытства.
Rockwell Collins FMS-4200 от CRJ, используемый в CRJ, представляет собой конструкцию 1980-х годов и намного «грубее», чем G1000. У вас есть небольшая головка управления с небольшим экраном и клавиатурой, через которую вы взаимодействуете с ней. G1000 больше похож на использование любого современного компьютерного приложения, где многое представлено на главном экране с помощью команд и данных, выбираемых трекболом или мышью, и данных с довольно интуитивно понятным представлением. На FMS-4200 у вас есть клавиши сбоку дисплея для выбора параметров, которые появляются рядом с каждой клавишей, клавиши для выбора различных режимов на панели управления, и у вас есть однострочный «блокнот», где вы можете ввести текстовые команды или другие данные.
Вы могли бы сказать, что это немного похоже на разницу между использованием операционной системы Windows на основе значков и более старой MS DOS с прямым вводом клавиш. С такой системой, как 4200, вы должны изучать выбор, меню и нажатия клавиш напрямую, вместо того, чтобы просто знать, как ориентироваться в иллюстрированной презентации на большом экране, который вы используете, как любое современное компьютерное приложение.
Если вы освоили G1000, а позже окажетесь на курсе типа CRJ, чтобы разобраться с его системой FMS 1980-х годов, ваши навыки G1000, вероятно, не очень вам помогут, и вам просто нужно разобраться в «старой школе». "Интерфейс как нечто новое. Чтобы пройти типовой курс целиком, овладение FMS имеет решающее значение, поэтому, если появится возможность пройти этот курс, получите учебный материал как можно раньше, чтобы получить как можно больше форы. .