Можно ли изолировать COM1 и COM2 на Garmin G1000?

( wikimedia.org )

На звуковой панели, установленной между двумя G1000, должен быть ключ COM 1/2. Это позволит разделить работу COM, при этом COM1 будет передаваться пилоту, а COM2 — второму пилоту. Какая авионика на вашем самолете?

Разделение COM позволяет пилоту использовать COM1, в то время как второй пилот использует COM2. Это оказывается очень полезным для разговора с FSS в пути, не покидая частоты ARTCC. Нажатие клавиши COM 1/2 на аудиопанели включает режим Split COM ( Garmin ).

Различные производители самолетов фактически интегрируют модульное аппаратное и программное обеспечение G1000 в свои самолеты. При этом каждый производитель имеет большой контроль над тем, какие функции фактически включены в их авионику в любом конкретном типе или планере. Примером этого является пакет Cirrus Perspective, который в основном представляет собой модифицированный G1000, или пакет Cessna Nav III, используемый в Cessna 172S.

Хорошим примером настройки производителя самолета, связанной с тем, что вы упоминаете, является отключение Cessna функции разделения связи (COM 1/2), COM 3/COM 3 MIC, PA, TEL и нескольких других кнопок в Cessna 172S Nav III. . Вы можете найти POH в Интернете, чтобы просмотреть эту информацию — POH описывает, какие функции отключены.

Итог: каждый производитель самолетов может выбрать то, что в определенной степени работает как в аппаратном, так и в программном обеспечении, даже если аппаратное и базовое программное обеспечение G1000 одинаково.