Что может заставить Cessna 182T G1000 показывать красные крестики на коллекторе, топливе, усилителях M & S Batt?

Это довольно просто. Если вы хотите избежать замены GEA71 на заведомо исправный блок, чтобы посмотреть, что произойдет, как это обычно делают авиакомпании, когда у них есть запасные части, вы должны сначала покопаться по старинке и выяснить, какой из них контакты на P701 и P702 используются для этих входов/выходов, и начните проверку проводки к источникам с помощью цифрового мультиметра.

Вам потребуется схема соединений, показывающая проводку между GEA 71 и аппаратным обеспечением источника.

Вы не собираетесь, чтобы все эти компоненты перестали подавать сигналы независимо друг от друга в одно и то же время, поэтому очевидно, что есть либо:

• Все провода отказавшего компонента источника проходят через одну и ту же клеммную колодку или переборочный разъем, и для всех этих цепей имеется разомкнутое соединение.
• Эти входы обрабатываются определенной общей печатной платой внутри GEA 71, и эта плата вышла из строя, хотя обычно вы ожидаете, что это проявится во время диагностики устройства или запуска BITE.

Так что, если он проходит все тесты BITE, вы просто просматриваете проводку в поисках общей точки отказа, и если вы не можете найти ничего неправильного, возможно, BITE не улавливает это, и пришло время поменять коробку. .