Чем отличаются различные ДУАТы?

С точки зрения технических возможностей, каковы сравнительные преимущества и недостатки между следующими?

Интересный вопрос. Вы используете DUATS напрямую? У меня есть учетная запись CSC, но я использую ее в Garmin Pilot, поэтому я никогда не вижу DUATS. Однако я не знаю, даст ли использование DTC другой набор данных в GP.
Когда я впервые начал тренироваться, на самом деле была довольно существенная разница между DUAT и DUATS (один был действительно архаичной оболочкой для модемной системы с телефонным подключением, в комплекте с <pre>-форматированным текстом везде, а другой имел приятные вещи, такие как графическая погода). ) - в наши дни разрыв действительно сильно сократился.

Ответы (2)

И DUAT (DTC), и DUATS (CSC) предоставляют одинаковую информацию. Они функционально эквивалентны.
Вы также упустили один момент: Lockheed-Martin управляет веб-службой брифингов по адресу https://www.1800wxbrief.com/ .

То, что вы предпочитаете использовать для интерактивного доступа, в значительной степени является эстетическим соображением — в качестве пилотного проекта вы можете зарегистрировать учетную запись в каждой из этих служб, поэтому обычный совет — зарегистрироваться во всех из них и использовать тот, который вам больше нравится ( лично я предпочитал интерфейс DTC DUAT, но теперь я предпочитаю прямую систему (1800wxbrief.com) для брифингов через Интернет, когда я не использую ForeFlight).

С неинтерактивной точки зрения CSC DUATS имеет API, который может использоваться другими программами (такими как ForeFlight) для получения погоды/НОТАМ/и т.д. и подать планы полета. Это может быть выгодно, однако недавно (2013 г.) компания Lockheed-Martin внедрила API на основе XML, который позволяет разработчикам приложений напрямую взаимодействовать с автоматизированной системой обслуживания полетов, и вполне вероятно, что это будет предпочтительный способ обработки подобных вещей. время идет.

Спасибо за отличный ответ, как обычно. Я расширил рамки вопроса, включив в него 1800wxbrief.com.

Технически между этими провайдерами не должно быть разницы. Оба поставщика были протестированы FAA, чтобы подтвердить, что их основные функции соответствуют стандартам и требованиям FAA. Хотя каждый сервис-сервис имеет немного разные функции и по-разному представляет информацию. Это больше вопрос личных предпочтений и вероятности, а также удобства.

Обе эти службы используют базу данных FAA для получения метеорологической и аэронавигационной информации, а также для хранения, изменения и отмены планов полета. Они обеспечивают прямой доступ к информации о погоде через интерфейс Национальной сети обмена данными системы воздушного пространства II (NADIN-II) с системой замены центра коммутации метеорологических сообщений (WMSCR).

Помимо вышеперечисленных сервисов многим нравится FltPlan . Он также одобрен FAA. FltPlan финансируется за счет рекламы и предоставляет лучший формат и информацию, чем программы, субсидируемые государством.

Еще одним вариантом является авиационный метеорологический центр ( авиационная служба цифровых данных ), который финансируется FAA. Это отличный источник для условий обледенения. Он не соответствует всем требованиям FAA.

Суть в том, что тот сервис, который сообщает вам всю информацию, и вам удобно с ним не пропускать какую-либо важную информацию, является наиболее подходящим для вас. Тем не менее, многие люди планируют свои рейсы в одном сервисе, а затем дважды проверяют его с другими, чтобы убедиться, что они ничего не пропустили.

Я не знал, что Харрис был первым в этом вопросе. смеется (я работал стажером в фирме по разработке программного обеспечения, которая выполняла большую часть программного обеспечения WMSCR по субподряду).
Чем отличаются различные ДУАТы?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v