Я хотел бы использовать iPad для предполетного планирования. Могу ли я также использовать iPad для проверки погоды, пока я в пути?
Можете ли вы? Да, но обслуживание может быть медленным или нестабильным.
Можно ли это сделать на законных основаниях ? Наверное, это зависит. FAA прямо не запрещает использование какой- либо электроники в самолетах общего назначения; они только заявляют, что в соответствии с 14 CFR §91.21, те, кто находится на борту самолета IFR, не могут управлять электронными устройствами, если они не
- портативные диктофоны;
- Слуховые аппараты;
- кардиостимуляторы сердца;
- электробритвы; или же
- Любое другое портативное электронное устройство, которое, по мнению оператора воздушного судна, не будет создавать помех для системы навигации или связи воздушного судна, на котором оно будет использоваться. [выделено мной]
Возможно, сомнительно, что вы, как пилот, являетесь авторитетом в том, будут ли ваши устройства создавать помехи.
Однако FCC запретила использование сотовых телефонов в полете в соответствии с 47 CFR §22.925 :
Сотовые телефоны, установленные или находящиеся на борту самолетов, воздушных шаров или любых других типов воздушных судов, не должны использоваться, пока такие воздушные суда находятся в воздухе (не касаясь земли). Когда любое воздушное судно покидает землю, все сотовые телефоны на борту этого воздушного судна должны быть отключены.
Можно ли это интерпретировать как применимое к 3G-соединению iPad, довольно сомнительно.
each cellular telephone installed in any aircraft
(это буквально из «аналоговых сотовых телефонов, которые вы устанавливаете в машину, потому что она весит 10 фунтов, кто будет носить это?» дней)К сожалению, в США не разрешено использовать сотовую связь в полете, потому что это не разрешено Федеральной комиссией связи.
С другой стороны, FCC только что выпустила пресс-релиз , в котором говорится:
21 ноября 2013 г.
ЗАЯВЛЕНИЕ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ТОМА УИЛЕРА О ПРЕДЛОЖЕНИИ FCC ПО РАСШИРЕНИЮ ДОСТУПА ПОТРЕБИТЕЛЕЙ К БЕСПРОВОДНЫМ УСЛУГАМ НА ПОЛЕТАХ
Вашингтон, округ Колумбия. Председатель Том Уилер выступил со следующим заявлением:
«Сегодня мы распространили предложение по расширению потребительского доступа и выбора мобильного широкополосного доступа в полете. Современные технологии могут безопасно и надежно предоставлять мобильные услуги в воздухе, и сейчас самое время пересмотреть наши устаревшие и ограничительные правила. Я с нетерпением жду начала тесного сотрудничества с моими коллегами, FAA и авиационной отраслью в этом обзоре новых мобильных возможностей для потребителей».
-FCC-
При этом, даже если он может работать на малых высотах, я бы настоятельно не рекомендовал его использовать, если вы летите по ППП. Я видел видеоролики о сотовых телефонах, из-за которых бортовые приборы работают хаотично, и они могут вызвать серьезные проблемы, если самолет специально не сертифицирован для этого.
Это может быть связано с тем, в каких местах я летаю, но, по моему опыту, соединение никогда не бывает достаточно хорошим, чтобы получать достоверную информацию о погоде. Время от времени вы можете получать обновления, но я бы на это не рассчитывал.
Гораздо лучшим вариантом (если вы можете себе это позволить) является FIS -B , который всегда работал надежно для меня, особенно когда там действительно погода (когда вам действительно нужно, чтобы он работал).
Да....иш.
В США до недавнего времени ответом было категорическое (согласно FCC) НЕТ, но FCC рассматривает возможность смягчения этих правил , и если эти изменения правил вступят в силу, вы сможете на законных основаниях использовать сотовую связь вашего iPad для передачи данных в полете (при условии командир считает, что это не представляет опасности для полета, поэтому не забудьте сказать себе, что пользоваться iPad можно).
Почти каждый CFI, с которым я летал, игнорировал это правило, и я признаюсь, что иногда проверяю погоду на своем телефоне в полете. Иногда это работает , но, по моему опыту, только на относительно малых высотах (обычно я теряю сотовый сигнал где-то между 2500 и 3500 футов над уровнем моря. Для этого есть длинные, скучные технические причины, но в основном конструкция антенн сотовой связи перекрывает сигнал). земля ниже того места, где находится сотовая связь - в небо над ней не так много сигнала).
Поскольку он обычно работает только при наборе высоты (когда мой брифинг о погоде перед полетом еще «свеж») или когда я снижаюсь к месту назначения (когда я обычно занимаюсь другими делами, например, разговариваю с диспетчерами или пытаюсь получить информацию о погоде). погода в поле по радио) Я не нашел особенно полезным использование сотовых данных для получения обновлений погоды / информации в полете.
Как сказал Стив, оборудование ADS-B — гораздо лучший (хотя и более дорогой) вариант.
минут