Как/где я могу получить дополнительную информацию о погоде для планирования полета?

METAR, TAF, прогноз района (FA) и брифинги по обслуживанию полетов — отличные инструменты, но если я планирую рейс с ночевкой (или рейс, который сам по себе может занять пару дней в пути), я часто чувствую, что картина погоды, которую я получаю, слишком краткосрочна, на мой вкус.

Помимо просмотра The Weather Channel, есть ли какие-либо дополнительные источники погоды, на которые я могу посмотреть, которые полезны для целей авиации / планирования полета?

Меня в основном интересуют ресурсы для США, но ответы и по другим странам тоже были бы интересны.

Честно говоря, в долгосрочной перспективе я обычно просто пользуюсь веб-сайтом погодного канала. Есть также типичные долгосрочные авиационные графические прогнозы, которые показывают долгосрочные прогнозы, но не показывают температуру (что иногда важно).
Я использую погодный канал для чего-либо более чем на 3 дня, но я нахожу его «отрывочным» - обычно, если я не знаю, что произойдет с погодой, их отчеты кажутся столь же неопределенными. (Почему мы снова платим этим людям деньги?)

Ответы (7)

В Европе несколько национальных метеорологических служб предоставляют дополнительную информацию (иногда на платной основе). Некоторые другие услуги предназначены, например, специально для пилотов планеров. Примеры:

Существует также ряд частных веб-сайтов, управляемых клубами и/или пилотами-энтузиастами, например http://www.schaenissoaring.ch/wetter_berichte.cfm?SelectedMenuID=154 или http://www.alpenstreckenflug.de/wettera.htm , которые предлагают отличную (кураторскую) информацию, иногда об очень особых условиях, таких как горные волны и т. д.

Пожалуйста, не стесняйтесь редактировать в любом источнике, который вы предпочитаете...

На мой взгляд, всегда полезно позвонить в WX BRIEF за вечер до запланированного полета (если вы не знаете свою регистрацию в это время, достаточно фамилии пилота) и попросить провести предварительный брифинг. Прежде чем звонить, проверьте карты TAF и SIGWX, доступные на http://aviationweather.gov/products/swl/ , чтобы у вас было хорошее представление о том, о чем говорит брифинг. Эти ребята действительно помогают, и особенно когда вы звоните в вечерние часы, они тратят много времени, чтобы обсудить с вами ситуацию с погодой и даже ответить на сопутствующие вопросы или предложить другие источники погоды, которые могут быть полезны для вашей конкретной операции.

Для тех, кто не знаком с WX BRIEF: это бесплатный номер 1800WXBRIEF (18009927433), по которому вы можете позвонить в США, чтобы получить стандартный, сокращенный или обзорный брифинг. Эта услуга предоставляется авиаслужбой Lockheed Martin.

Если вам нужна помощь в интерпретации информации о погоде, вы найдете ответ на свой вопрос в информационном циркуляре 00-45G .

Брифинг по телефону, безусловно, является важной частью предполетной подготовки (не только по погоде — у меня были брифинги по обслуживанию полетов, которые давали мне информацию о воздушном пространстве, которой не было на моем брифинге в DUAT). Тем не менее, я обнаружил, что их погодные навыки могут быть удачными или нет - некоторые бриферы превосходны (и имеют достаточно знаний о погоде, чтобы на самом деле дать некоторое представление), а другие ... не так уж и много. (Я считаю, что это помогает, если вы указываете свой штат при запросе брифинга, чтобы вы не встретили кого-то на другом конце страны, кто не знает погодные условия в вашем регионе.)
Да, это помогает абсолютно. Я не долго в США, но я уже сделал этот опыт. Я еще не могу оценить их погодные навыки, но в любом случае, как я уже упоминал, я сторонник того, чтобы получить собственное представление о погоде, прежде чем звонить в wx, а затем использовать возможность получить второе мнение об этом. или даже поговорить с кем-то о погоде, что, очевидно, возможно только в том случае, если парень на другом конце линии знает, о чем говорит.
О, и, кстати, спасибо за редактирование ссылки ;)

Метеорологическая служба Канады (MSC), Национальная метеорологическая служба США (NWS) и Национальная метеорологическая служба Мексики (NMSM) осуществляют совместный проект под названием North American Ensemble Forecast System (NAEFS). Я ссылался на него в прошлом, чтобы получить представление о температуре и количестве осадков более чем через пару дней в будущем.

С сайта НАЭФС:

NAEFS объединяет современные ансамблевые прогнозы, разработанные в MSC и NWS. В сочетании, большой ансамбль может обеспечить руководство по прогнозу погоды на период от 1 до 14 дней более высокого качества, чем доступное в настоящее время оперативное руководство, основанное только на любом наборе ансамблей. Это позволяет генерировать набор прогностических продуктов, которые не пересекают национальные границы между Канадой, США и Мексикой.

Один инструмент, который я использую, не связанный с авиацией, — это Обсуждение прогнозов по районам NWS/NOAA .

Это текстовая коллекция заметок синоптиков из региональных отделений Национальной метеорологической службы, и я обнаружил, что они полны полезных «племенных знаний» о погодных условиях в той или иной местности.
Я обнаружил, что наиболее полезными разделами являются синопсис долгосрочных (около 1 недели) обсуждений. Существует также краткий раздел, посвященный авиации , который также доступен на сайте Aviationweather.gov.

Я заставляю всех своих студентов читать это каждый день вместе с брифингом о погоде. Знание не только того, что такое прогноз, но и уровень уверенности людей, которые его делают, бесценно.

(Экспериментальная) модель High Resolution Rapid Refresh довольно крутая. У него огромный выбор графиков и несколько авиационных фильтров. Однако это не особенно перспективно.

К сожалению, большинство неавиационных прогнозов будут довольно низкими. Я бы склонялся к исходным данным NOAA, а не к сторонним материалам, поскольку я сомневаюсь, что большинство веб-сайтов на самом деле используют пользовательские климатические модели. У Центра прогнозирования климата NOAA есть составной прогноз на 8-14 дней , который может быть несколько полезен.

Хороший источник NOAA, который вы не упомянули, — это http://aviationweather.gov , который имеет более классическую авиационную направленность в своих доступных данных. У него есть долгосрочные прогнозы, но они часто бывают графическими, с низким разрешением и не особенно полезны для долгосрочного планирования.

Есть ли у кого-либо из них долгосрочные прогнозы (больше, чем стандартные авиационные прогнозы)?
HRRR более детализирован за аналогичные периоды, так что нет, я полагаю, что нет. Он конкретно не упомянул Aviationweather.gov, поэтому я хотел получить его здесь в качестве ресурса. У него есть несколько более длинных диаграмм, но они, откровенно говоря, довольно плохие.
На самом деле HRRR для меня новость — кажется, что это инструмент с большим потенциалом.
ХРР - это круто. Это просто не совсем правильный инструмент для вашего вопроса. :)

Поскольку вы упомянули, что вас интересуют ресурсы в другой стране, кроме США, вот TAF, METAR/SPECI для международного аэропорта Гонконга (VHHH/HKG) и SIGMET для HKFIR (VHHK). Вы можете получить к ним доступ через http://www.hko.gov.hk/aviat/amt_e/wxobsfc_e.htm.

Это платный контент, но сводки погоды с http://avwxworkshops.com/ великолепны. Я использовал их, чтобы помочь своему легкому самолету перелететь через всю страну дважды. Учитывая важность погоды, я думаю, что членство — это выгодная сделка по сравнению с другими расходами на полеты. Я не аффилированный, просто счастливый клиент.

Как/где я могу получить дополнительную информацию о погоде для планирования полета?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v