Что делает этот самолет, летящий по схеме перекрывающихся кругов?

Спасибо - я пришел со стороны bikes.SE и никогда не задумывался о том, как эти широкополосные видеосигналы поступают от мотоциклов к зрителю.

Я всегда предполагал, что они использовали какие-то радиосигналы ближнего действия для стационарного телевизионного грузовика со спутниковыми антеннами (или кабельным подключением к Интернету).

@Michael Проблема в том, что передатчик и приемник будут находиться на уровне земли, иногда в холмистой местности, возможно, на расстоянии 50 км или более друг от друга, а мобильные высокоскоростные каналы связи без прямой видимости на самом деле невозможны. Но у антенного приемника не будет проблем с приемом передатчика.

@TypeIA: Да, я просто удивлен, что они используют воздушные реле вместо наземных реле. Я думаю, это просто более надежно, так как вы почти всегда можете гарантировать прямую видимость.

@Майкл Точно. Эта гонка проводится в районе с большим количеством холмов, что делает наземные эстафеты менее надежными.

Нравится хитрый телевизор в серийном номере :)

Для меня удивительно то, что двойная (или даже тройная) передача показана с некоторых мотоциклов на вертолеты, затем на самолеты, а затем на грузовики (которые, предположительно, управляют спутниковой связью).

@ChrisH Грузовики действуют как полевые студии с операторами и режиссером. Различные каналы от мобильных устройств объединяются, и только несколько избранных каналов идут по спутниковой восходящей линии связи (обычно с ограниченной полосой пропускания). Грузовик на финише обычно обрабатывает финишные интервью, церемонию награждения и комментарии в прямом эфире для различных телеканалов, которые в дальнейшем будут распространять прямую (или записанную) трансляцию. Грузовики также могут обрабатывать изображения с расположенных поблизости стационарных камер. Вот почему они часто располагаются на вершинах в горных гонках.

@ Тонни, да, сами грузовики удивляют меня гораздо меньше, чем иллюстрированное использование (дорогих в эксплуатации) вертолетов в качестве промежуточных реле (2 с пометкой «РЕЛЕ» нарисованы без установленной на носу камеры тех, помеченных как «WESCAM»). Предположительно, в них есть необходимость (это не может быть удовлетворено вертолетами с камерами, и, вероятно, это как-то связано с линиями обзора и тем фактом, что гонка извивается по гористой местности и становится довольно рассредоточенной.

Разве вертолеты не лучший выбор для этой задачи?

@fraxinus Зависит от того, что необходимо для таких вещей, как выносливость, высота и т. Д. Самолеты летают намного эффективнее, чем вертолеты, поэтому выносливость обычно лучше. Самолетам (кроме истребителей и СВВП) требуется только тяга, равная относительно небольшому проценту веса, в то время как вертолетам требуется установленная тяга > веса.

@reirab Понятно. Самолет, несущий ту же полезную нагрузку, что и вертолет, дешевле в единицу времени, а избыточная скорость компенсируется большим количеством оборотов.

@ChrisH Я предполагаю, что несколько реле должны иметь дело с прохождением препятствий для сигнала, особенно если это особенно холмистая или гористая местность. Различные вертолеты могут зависать над отдельными точками (например, впадинами), которые могут блокировать сигнал даже с самолета, а затем самолет может зависать достаточно высоко, чтобы иметь прямую видимость для всех этих вертолетов, а также для наземных станций, которые находятся в областях, не закрытых высокая близлежащая местность. РФ тяжелая. А еще привередливая. - ха-ха

@reirab, да, я думаю, ты прав. Для самолетов с неподвижным крылом обеспечить прямую видимость для всех наземных транспортных средств было бы сложно даже на такой высоте. Им также может понадобиться резерв на случай непредвиденных событий (на земле или в воздухе) и, конечно, как следует из ваших комментариев к fraxinus, выносливость - они могут переключиться на новый канал, у которого много топлива. Я подозреваю, что изображение иллюстрирует широкий спектр возможностей, и есть некоторые, которые не показаны, хотя, возможно, вертолеты с камерами действительно не могут передать

... Я проехал по маршруту альпийского этапа Тур де Франс - с прямой видимостью определенно будет сложно

@fraxinus: Самый эффективный способ оставаться в воздухе для вертолета — это летать по кругу. Если кто-то использует самолет в качестве платформы для камеры, зависание на месте может иногда давать лучшие кадры с камеры, чем полет вперед, и это может стоить дополнительного топлива, необходимого для зависания, но в противном случае полет - будь то на самолете или вертолете - более эффективным.

@Облако, жаль, что они не могут получить HDTV... или, может быть, они это сделали

Ууу! Это первый раз, когда я вижу так много голосов менее чем за неделю на сайте Aviation.SE. Поздравление (я думаю, вы его заслужили)

@ManuH Меня тоже чертовски удивило. Это было на HNQ в течение нескольких дней. Я думаю, что это (совершенно невинный) заголовок вопроса в сочетании с неожиданным и забавным объяснением. Если это заинтересует людей авиацией в любой форме, то я думаю, что это фантастика!