Что это за линия над дверью на многих самолетах?

Это водосточные желоба .

Они предназначены для улавливания дождя, стекающего с верхней поверхности фюзеляжа самолета, и отвода его от открытой двери самолета, чтобы вода не попала в салон.

Это крупный план водосточного желоба над дверью главной кабины Beechcraft King Air B200, показывающий канал, который улавливает и перенаправляет поток воды в сторону дверного проема:

^{Источник: собственная работа}

В некоторых случаях водометный мост может частично отводить дождевую воду, но водосточный желоб помогает смягчить воздействие воды на салон самолета и пассажиров. Даже желоба не могут полностью устранить такое воздействие, поскольку их размер обязательно ограничен аэродинамическими ограничениями. Во многих операциях нет роскоши реактивных мостов, что делает водосточный желоб особенно полезным для уменьшения количества воды, которая в противном случае могла бы попасть в кабину и создать опасность для самолета или бортовых систем.

«Дождевые водостоки» — это техническое название, по крайней мере, для самолетов Boeing, таких как B777, изображенный на фотографиях в вопросе.

Вот ссылка Boeing на такие желоба на 787:

Водосточный желоб : когда клиенты обнаружили, что вода не отводится должным образом через входную дверь для пассажиров, они потребовали замены. Боинг переместил желоб, чтобы он работал более эффективно. Решение означает довольных клиентов, у которых меньше проблем с водой и техническим обслуживанием, а также более счастливых и сухих пассажиров. Это было достаточно значительным изменением для обработки, чтобы потребовать сертификационной работы с FAA.

Это для пассажиров в дождливый день. Если бы эта полоса не отводила дождевую воду, стекающую с верхней части фюзеляжа, водяная завеса заливала бы пассажиров при входе или выходе из самолета, а также пол салона.

Эти водосточные желоба предназначены для предотвращения попадания дождя в кабину. Даже с реактивными мостиками сама дверь может быть прикрыта, но так как весь цилиндрический фюзеляж - нет. Дождь, падающий на открытую часть фюзеляжа, скатывался вниз, а затем попадал под покрытие реактивного мостика. Это для того, чтобы перенаправить ту воду, которая попала бы в дверной проем, в сторону.

Он используется, когда они прикрепляют воздушный мост, он помогает выровнять его верхнюю часть.