В этот Боинг-737 попала птица, и он продолжил свой путь до конечного пункта назначения, из Праги в Лас-Пальмас.
Что на самом деле здесь произошло? Был ли инцидент расценен как столкновение с птицей или заглох двигатель? Может ли самолет продолжить полет до конечного пункта назначения после столкновения с птицей?
Поскольку он попал в птицу, это было столкновение с птицей . Ничто другое не имеет значения для этой классификации.
Вспышка пламени предполагает, что , вероятно, произошел кратковременный останов компрессора . То есть компрессор не мог поддерживать давление, так как поток был нарушен птицей, поток через двигатель ненадолго замедлился, в двигателе накопилось лишнее топливо, и по мере восстановления потока лишнее топливо сгорело мимо жиклера. , создавая это пламя.
Двигатель не заглох , то есть продолжал работать. Старые двигатели, как правило, попадали в повторяющийся цикл остановок после того, как они останавливались, поскольку накопленное топливо из одной остановки приводило к увеличению давления сверх возможностей компрессора и вызывало новую остановку, но современные компьютеры двигателя автоматически ограничивают поток топлива, чтобы предотвратить это. .
Самолет продолжал полет, так как двигатель работал и все параметры (обороты, температура, вибрации, степень сжатия, давление масла) показывали нормальные значения.
Если бы двигатель остановился или какие-то показания вышли за допустимые пределы, им пришлось бы вернуться, поскольку двухмоторные самолеты должны приземляться как можно быстрее при отказе одного двигателя. Но это явно не так, и они продолжили (и, возможно, вообще не знали о столкновении с птицей до проверки после приземления, потому что управление сваливанием происходит автоматически, и если бы никакие значения не выходили за пределы допуска, они не получили бы никаких предупреждений).
Двигатели спроектированы и протестированы так, чтобы продолжать работать после проглатывания маленькой птицы [1] , так что на самом деле это был ожидаемый результат. Тест обычно включает запуск мертвого цыпленка в работающий двигатель (на стационарном испытательном стенде) из куриного ружья [2] . Этот пистолет также используется для проверки фонарей и лобовых стекол. Иногда также используется замороженная курица; вопреки городской легенде не по глупости, а намеренно как более жесткая версия теста [3] .
Тоби Спейт