Что означает «переход точки перехвата глиссады» в 737 FCOM?

В Boeing 737NG FCOM я прочитал это заявление:

Режим VNAV завершается любым из следующих событий:

  • выбор другого режима высоты тона
  • захват глиссады
  • достижение конца маршрута LNAV
  • переход точки перехвата глиссады, если G/S поставлен на охрану
  • поперечное отклонение превышает вдвое значение RNP при снижении по PTH для активного участка с базовым вертикальным углом и незадействованной LNAV

В случае перехода точки пересечения глиссады, VNAV может быть повторно включен.

Что здесь означает "переход точки перехвата глиссады, если G/S поставлен на охрану"?

Какой-то контекст не помешал бы, где вы это прочитали?
...и какая это маркировка (номер тире) B737?
Я читал это в FCOM 737 NG.
@ArcilTralleis Я добавил более длинную цитату из 737 FCOM. Я думаю, это то, о чем вы хотели спросить. Если нет, отредактируйте еще раз.
Означает, что если режим глиссады активирован в автопилоте при заходе на посадку, режим VNAV отключится, и дрон переключится на следование по глиссаде для управления высотой, когда дрон пересечет глиссаду.
Спасибо @Bianfable

Ответы (2)

В качестве общего (не специфичного для 737) ответа это означает, что когда полетный директор включен для захвата глиссады ILS, режим полетного директора VNAV, представляющий собой вертикальный путь, основанный на барометрической высоте, отменяется, как только самолет проходит через путевую точку. которую система RNAV вычисляет как географическую точку пересечения луча глиссады ILS (точка пересечения пути), поскольку ожидается, что руководитель полетов будет захватывать и отслеживать глиссаду ILS, а наведение по RNAV/VNAV больше не требуется.

Я отредактировал для уточнения, упомянув, что «точка перехвата» фактически является расчетом RNAV, где должен произойти перехват глиссады, и в этот момент режим RNAV / VNAV отменяется в ожидании, что FD теперь будет отслеживать радиолуч.

Более или менее в соответствии с @John K, здесь шаг за шагом происходит то, что происходит на более поздних самолетах:

Это описывает поведение в режиме VNAV при пересечении "FI", т.е. FAF, контрольной точки конечного захода на посадку, путевой точки, т.е. точки пересечения GS.

Сценарий может заключаться в том, что заход на посадку по ILS выбирается на странице DEP/ARR (т. е. из базы данных), и существует ПУТЬ VNAV от FAF, спускающаяся и заканчивающаяся на уровне ~ 50 футов выше порога LDG.

Если вы снимаете ILS, вы отслеживаете LOCaliser и вертикальный режим VNAV ALT или VNAV PTH, и вы приближаетесь к FAF (обозначается как FI).

(Случай 1) LOC был захвачен GS поставлен на охрану, VNAV отключится, GS будет захвачен и станет активным режимом.

Если GS не на вооружении ,

(Вариант 2а) Если окно высот на MCP установлено на MDA, самолет продолжит движение по VNAV PTH и начнет снижение от FAF до MDA.

(Случай 2b) Если в окне MCP высота установлена ​​равной высоте FAF или выше, режим после пересечения FAF будет VNAV ALT.

Таким образом, в любом случае настройки высоты, если GS не поставлен на охрану, VNAV не отключится при пересечении FI (FI = FAF = точка пересечения GS).

Святое дерьмо, я никогда не знал, что созвучие - это слово, лол.
Что означает «переход точки перехвата глиссады» в 737 FCOM?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v