FAR 103 .15 гласит:
Ни одно лицо не может управлять сверхлегким транспортным средством над любой густонаселенной частью города, поселка или поселка, а также над любым скоплением людей на открытом воздухе.
Мне интересно, что подразумевается под «перегруженным районом». Звучит так, как будто вы можете пролететь над городом, поселком или поселением, пока там нет пробок, но... как это определяется?
Я не смог найти четкого определения перегруженной зоны .
Как упоминалось здесь :
[...] ни FAA, ни NTSB никогда не давали [...] точного определения [...] «перегруженной зоны». Скорее, «перегруженная зона» определяется в каждом конкретном случае. По мнению Совета, «при определении должны учитываться все обстоятельства, а не только размер территории и количество домов или построек, но, например, заняты ли здания или присутствуют ли люди иным образом, например, на дорогах». ."
Здесь повторяется то же самое :
[Для определения перегруженной зоны] FAA и NTSB выбрали индивидуальный подход при определении того, как применять определенные термины.
АОПА заявляет, что :
Перегруженные районы . «Над любым скоплением людей в городе, поселке или поселке или над любым скоплением людей на открытом воздухе на высоте 1000 футов над самым высоким препятствием в пределах горизонтального радиуса 2000 футов от самолета». FAA не определяет зону скопления людей в FAR или в Руководстве по аэронавигационной информации. Интерпретации в делах о принуждении к полету на малых высотах несовместимы с целью составления точного определения. Такое определение обычно решается в каждом конкретном случае, и в тех случаях, которые мы видели, перегруженность интерпретировалась довольно широко. Например, шоссе с умеренным движением оказалось «перегруженным», как и приморский район, где от 200 до 300 человек сидели на пляже или купались в воде.
Это явно не определено в определениях FAR , и кажется, что оно явно не определено.
Я бы интерпретировал ( пожалуйста, имейте в виду, что это моя интерпретация, а не закон ) скопление людей в местах, где вы не можете безопасно посадить самолет в случае чрезвычайной ситуации, не подвергая опасности других и/или себя. Это может быть лучше объяснено на примере.
Допустим, вы летите низко над главной улицей в час пик, ваш двигатель заглох, и вы вынуждены совершить аварийную посадку. У вас ограниченное расстояние и направление полета, и вы не можете безопасно посадить самолет, не задев ни здание, ни людей, ни транспортные средства на дороге, что подвергнет их опасности.
С учетом сказанного, вы правы в том, что класс B обычно расположен вокруг больших городов в этой стране, а другие города могут находиться в классе C, вы все равно можете иметь перегруженную зону или открытое собрание людей (концерт, государственная плата за проезд и т. д.) в воздушное пространство класса G.
Если регулирующий орган не дает определения слову, то по умолчанию это общепринятое определение слова. Неперегруженный vs перегруженный. Подумайте о фразе «Открытое пространство» и «Занятое пространство». Если пролетать над занятыми домами или предприятиями, это по определению перегружено. Если вы летите над открытой землей, она не перегружена. На самом деле, FAA использует много слов и фраз, не предоставляя их определения, и оставляет их на общее понимание, а не на уникальное определение. Простой английский... но не для тех, кто раздвигает границы.
При получении степени в области аэрокосмической инженерии курс «Правила и правовые толкования» был обязательным. В рамках этого мы изучили дела против пилотов, такие как полеты низко над фермерскими домами. Судей убедили принять 2 или более человек в качестве «перегруженных» или «собраний» на основании существующих правил дорожного движения, которые штрафуют людей за нарушение ограничений скорости для толпы или людей (множественное число). Например, «при наличии детей (pl 2 или более)» .
Примите это за чистую монету. Я не согласен с этим, но, похоже, это тот случай, когда правительство чувствует себя более успешным, когда действует расплывчато, а не разумно. Для меня что-то вроде «более 25 человек в радиусе 1 мили» было бы более поддающимся количественной оценке.
Вы можете пролететь над перегруженным городом, следуя по железнодорожным путям и т. д., эти районы безальтернативны. Но вы должны находиться в воздушном пространстве класса E или G, если у вас нет разрешения от контролирующего агентства.
FAR 103.11(b) предназначен только для полетов со вспышкой в сумерках. Вы должны находиться в неконтролируемом воздушном пространстве, которое обычно относится к классу G, но не всегда, начиная с 700 или 1200 футов над уровнем земли.
Там, где я живу... 0-500 футов - это класс G, а класс B начинается с 500 футов назад. Так что я мог летать на своем сверхлегком самолете на высоте 400 футов через 20 минут после захода солнца вдоль железнодорожных путей через крупный город.
Плохое решение называется ошибкой пилота, ваша задача — уберечь других от вашей глупости. :)
CGCampbell
Джей Карр
Фархан
Джей Карр
Любитель самолетов