Что происходит с крутящимися колесами шасси после взлета, до уборки?

В большинстве обычных пассажирских самолетов тормоза включаются автоматически при убранном шасси. Колеса перестают вращаться до того, как войдут в колесную нишу. Это особенно важно, потому что поврежденная пробуксовывающая шина может привести к повреждению гидравлических и топливных магистралей, которые обычно проходят рядом с нишей колеса.

Носовые колеса не имеют тормозов, поэтому при уборке они крутятся. Большинство самолетов имеют резиновые тормозные колодки (демпферы), установленные в отсеке переднего шасси, которые останавливают вращение шасси после того, как колеса убраны.

Вопрос был сформулирован в контексте реактивного лайнера типа Boeing 737-800 или Airbus, я не понимаю, почему есть люди, отвечающие на этот вопрос в контексте меньшего менее сложного самолета.

С учетом сказанного я хотел бы расширить ответ DeltaLima. Boeing использует устройство, прикрепленное к модулю тормозного дозирующего клапана, называемое приводом для предотвращения пробуксовки. Это устройство направляет контролируемую гидравлическую жидкость к тормозам, когда рычаг шасси находится в убранном положении, чтобы остановить пробуксовку колес. Дополнительную информацию можно найти в AMM ATA 32 (Глава руководства по техническому обслуживанию самолетов, посвященная шасси).

https://www.facebook.com/aviationisawesome/videos/1598830786833154/

На видео 737-500 изнутри ниши главной передачи видно:

1. Поднявшись в воздух, подвеска шасси разгружается, и колесо висит, продолжая вращаться.
2. Как только рычаги главной передачи начинают убираться, колесо останавливается в течение секунды.
3. Шестерня полностью убиралась за 6-7 секунд.

Привод де-вращения

Источник: http://www.eaton.com/ecm/groups/public/@pub/@eaton/@aero/documents/content/ct_194202.pdf

Это «тормозные накладки переднего колеса» (тормозные колодки), которые останавливают вращение переднего колеса после втягивания.

Я летаю втягивается и слышал этот вопрос с десяток раз. Некоторые люди говорят нажать на тормоза, другие люди (такие как я) никогда этого не делают. Я спрашивал сертифицированных механиков, и все они сказали, что это не имеет значения.

Мой совет - следовать POH. Если он говорит нажмите на тормоза, то сделайте это. В противном случае делать или не делать это не имеет значения.

Общая политика при эксплуатации самолета с убирающимся шасси заключается в том, чтобы нажать на тормоз после подъема в воздух и до подачи команды на уборку шасси. Это заставляет колесо перестать вращаться, снимая гироскопические прецессионные нагрузки на шасси во время уборки (помните, что вращающаяся шина действует как большой гироскоп и хочет сохранять свою ориентацию в пространстве), а также снижает вероятность повреждения компонентов внутри ниши колеса. когда шестерня убрана.

Следуйте POH всегда лучший и самый правильный ответ, потому что он отличается для разных моделей и типов.

Прямо сейчас передо мной стоит C177RG POH 1971 года, и на нем написано:

Уборка шасси Перед уборкой шасси следует кратковременно задействовать тормоза, чтобы остановить вращение колеса.

На модели 737 главная передача получает тормозное давление при втягивании шестерни, когда рычаг переключения передач находится в верхнем положении. Также не повредит то, что тяжелая тормозная колодка закроется под действием силы тяжести, поскольку колеса поворачиваются горизонтально во время втягивания. Носовые колеса могут свободно вращаться в колесной нише, где они контактируют с фрикционным тормозом, который тормозит шины; замедление и прекращение вращения носового колеса.

На самом деле, основная причина, по которой тормоза используются для остановки пробуксовки колес, — это центростремительные и центробежные силы. Эти силы являются реакцией на вращение колес. Когда шасси убрано, силы, которые могут возникнуть, вызовут неконтролируемые вибрации во всем самолете. Результат был бы катастрофическим. Хотите пример того, как это работает, найдите прядильщик. Пока он вращается, вращайте спиннер вокруг оси. Вы почувствуете, как спиннер «качается». Теперь представьте шасси и скорость, с которой они вращаются.