Я замечаю, что на некоторых коммерческих рейсах самолет может начать отклоняться слева направо во время взлета еще до того, как мы оторвемся от земли. Иногда это может стать очень преувеличенным, очень резким отклонением слева направо. Обычно это происходит примерно в середине разбега, а наиболее серьезным становится непосредственно перед взлетом.
Моя первая мысль была, возможно, это несоответствие взлетно-посадочной полосы в аэропорту, который я часто посещаю, но замечал это один или два раза и в других аэропортах, и у разных перевозчиков. Тем не менее, это больше похоже на то, когда вы ведете машину, и вы сворачиваете, а затем чрезмерно компенсируете другое направление, и это становится порочным кругом.
Другие факторы могут включать ветер, но я раньше взлетал при сильном ветре, и у него не было таких рывков.
Любое объяснение этому, или я просто параноик?
*Извинения за незнание терминологии
Я знаю, вы сказали, что не думаете, что это боковой ветер, но, честно говоря, это, скорее всего, так. По мере того, как самолет набирает скорость и крылья начинают генерировать все большую и большую подъемную силу, самолет все более подвержен влиянию бокового ветра. Таким образом, по мере того, как вы ускоряетесь, становится все труднее и труднее удерживать самолет прямо. Добавьте несколько порывов, и вы также получите несколько рывков. Особенно, если этот порыв уменьшает подъемную силу самолета, колеса внезапно больше касаются земли, и корабль внезапно дергает сильнее, чем ожидал пилот...
Вот видео Boeing 777, взлетающего при сильном боковом ветре , которое должно больше проиллюстрировать эту мысль.
Это может быть вызвано боковым ветром, особенно если есть порывы. Это было бы более распространено и на турбовинтовых самолетах, так как они имеют больше склонности двигателей к левому повороту, такие как крутящий момент, p-фактор и т. д. В этих самолетах пилот должен компенсировать это, удерживая правый руль направления, и иногда они заканчивают тем, что отклоняют немного, поскольку они пытаются найти правильный баланс.
В любом случае, виляние не так страшно, как кажется, чем дальше вы будете отходить назад, тем больше вы будете это чувствовать.
Я не эксперт, но это может быть из-за того, что основной орган управления рысканием перемещается с носового колеса на руль направления. Во время медленного полета вам нужно сильнее нажимать на руль направления, так как нет большого контроля.
храповик урод
ДжерриКур
филвинк