Что заставило мою механическую коробку передач набирать обороты при переключении передач, а теперь вообще не едет?

У меня Mazda 3i Touring 2008 года (двигатель 2,0 л) с механической коробкой передач, пробег на ней ~ 130 тысяч миль. В течение нескольких недель всякий раз, когда я переключал передачи, двигатель набирал обороты (до 3000-4000 об/мин) в течение секунды или двух, прежде чем передача «включалась» и производила мощность, как обычно — почти как если бы сцепление все еще было немного включено, хотя это не так. Это происходило на всех передачах, но было более заметно на низших передачах (особенно при включении первой и переключении на вторую). Я помню, что это происходило как при переключении на повышенную, так и на пониженную передачу, но я не уверен в этом на 100%.

Сегодня вечером, когда моя жена была за рулем, она позвонила и сказала, что машина полностью перестала крутить колеса и остановилась. Двигатель все еще работал, и она могла включить его на нейтральной передаче, но он не заводился. Мы отбуксируем его в дом, чтобы утром еще раз продиагностировать.

Я достаточно хорошо ухаживал за машиной, хотя последние 6 месяцев она ездила всего 1 день в неделю (общее расстояние каждый раз ~ 15 миль или меньше).

Каковы вероятные причины этого и насколько сложен ремонт?

Ответы (1)

Похоже, что материал фрикционного диска сцепления исчез. Ваше описание оборотов до 3000-4000 об/мин перед окончательным включением типично для проскальзывания сцепления, что означает, что в этот момент сцепление было на исходе. Скорее всего, в этот момент накладка сцепления на фрикционном диске полностью исчезла, а это означает, что между двигателем и трансмиссией нет ничего, что могло бы передавать мощность.

Чтобы дать вам представление, я сделал сцепление на Ford Escape, такое же, как на Mazda Tribute. Вот изображение диска сцепления, лежащего рядом с новой заменой:

введите описание изображения здесь

Весь фрикционный материал оторвался от старого фрикционного диска и оказался внутри картера трансмиссии. Это был довольно беспорядок, чтобы очистить. То, что вы описываете как «отсутствие мощности на колесах», было именно тем, что здесь происходило.

Что касается простоты замены, то, скорее всего, двигатель/трансмиссия должны быть извлечены из автомобиля, разделены на две части, заменены, собраны вместе, а затем установлены обратно в машину. Это большая работа, которая включает в себя много ноу-хау. Если вы не знакомы с этим типом работы, я настоятельно рекомендую вам доверить ее профессионалу.

На многих автомобилях трансмиссию можно отделить от двигателя, не снимая их с автомобиля как единое целое, что позволяет заменить сцепление и работать с более легким узлом, то есть только с трансмиссией, объединенной с двигателем/коробкой. Кроме того, он меньше по размеру и часто позволяет не беспокоить такие вещи, как система охлаждения и т. д.
Что заставило мою механическую коробку передач набирать обороты при переключении передач, а теперь вообще не едет?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v