Механическая коробка передач - застрял в нейтральном положении

Я не думаю, что предохранительный выключатель нейтрали может заблокировать коробку передач, но выжимной подшипник в сцеплении может это сделать. Сомневаюсь, что это будет синхро, но кто знает. Сколько пробег на машине/сцеплении?

Проблема с синхронизатором обычно вызывает проблемы с одной или двумя передачами, а не со всеми. Легко ли включаются передачи при выключенном двигателе?

Я никогда не сталкивался с автомобилем с механической коробкой передач с нейтральным защитным выключателем, но я сомневаюсь, что это вызовет проблемы с выбором передачи - проблема с этим, скорее всего, помешает вам запустить двигатель (это обычная проблема для некоторых старые автомобили, у которых есть обводной провод, установленный на версиях с манулой, и переключатель на автоматику - соединения со временем разъедают и двигатель не заводится)

Вы не указываете, где вы находитесь, и, следовательно, в какой валюте вы находитесь, но я ожидаю, что замена сцепления будет стоить где-то в районе 3-400 фунтов стерлингов / 5-600 долларов США, если это не особенно сложно.

Как я могу сказать, что это так же просто, как нейтральный защитный выключатель, а не полностью сработавшее сцепление?

Обычно я ожидаю, что нейтральный защитный переключатель на ручном управлении не позволит вам запустить двигатель и не включить передачу, когда двигатель работает. Это поведение, которое демонстрирует моя машина: если педаль сцепления не нажата, машина не заведется.

Так что, если машина уже завелась, проблема не в неисправном переключателе.

Как вела себя машина при первой попытке зацепиться? Шестерни стерлись? Палка вообще двигалась?

Как звучали другие передачи? С исправным механизмом сцепления вы должны быть в состоянии включить высшую передачу при полной остановке (хотя, скорее всего, вы не сможете двигаться).

Если бы все передачи звучали плохо, я бы беспокоился о сцеплении. Если только сначала плохо, я бы беспокоился о редукторе или синхронизаторе.

Последний вопрос: это произошло внезапно? Вы ехали нормально на одном светофоре, а на следующем светофоре что-то сломалось? Если да, вспомните: был ли характерный звук или признак неисправности? Механическая неисправность такого рода, вероятно, была бы очень заметной. Электрическая неисправность могла быть гораздо более тонкой.

Отвечая на комментарии

Когда вы говорите, что не могли выйти из строя, что вы имеете в виду? Палка вообще двигается? Можете ли вы толкнуть палку в сторону одной из шестеренчатых ворот? Шестерни скрипят при этом? Или там тишина?

Если вы вообще не можете двигать ручку, я бы беспокоился о рычажном механизме переключения передач.

Хотя это может быть или не быть плохим сцеплением, я бы определенно позвонил и получил еще несколько оценок. Я чувствую, что 1200 долларов США — это просто грабеж для такой работы. Мой опыт:

• В начале 2000-х местный магазин VW взял с меня примерно 150 долларов за замену сцепления на Jetta 80-х годов. Я заметил, что цена показалась «действительно дешевой», и они сказали: «Когда вы сделаете столько же, сколько мы, мы сможем закончить это довольно быстро».
• Примерно в 2010 году у меня была Toyota 4x4 80-х годов, и я фактически полностью разбил диск сцепления, стартуя с очень крутого холма. Я сделал сцепление в том же магазине, и это было в районе 600-700 долларов. Разница в стоимости заключалась в том, что и трансмиссию, и раздаточную коробку нужно снимать, чтобы добраться до сцепления на этом полноприводном автомобиле, а работа не из легких. Они также не были так хороши с Тойотами, как с Фольксвагенами.

Учитывая, что ваш автомобиль 4-цилиндровый с передним приводом, я ожидаю, что работа сцепления будет намного ближе к 1-й цифре, а не в 2 раза ко второй цифре.

Между прочим, на грузовике у меня был тот же симптом, когда я не мог переключиться при работающем двигателе, и в основном мне приходилось ездить на 2-й передаче. Кроме того, когда он впервые сломался, вышло много забавно пахнущего дыма.