Недавно поменял двигатель, скоро заберу. Механик также заменил спортивное сцепление с 6 шайбами. В сочетании с очень легким маховиком (тот же вес, с которым я привык водить, 8 фунтов), хорошо известно, что на моей машине (Honda S2000) трудно включить 1-ю передачу, ее нужно переключать медленнее и, как правило, требует большей точности. делать смены.
Что именно означает эта фраза с точки зрения корректировки моего стиля вождения на механике? Очевидно, что более легкий маховик означает более высокие обороты.
Это разница между сцеплением и отпусканием. Это означает, что пространство между ними очень мало (относительно хода педали сцепления). Вы обнаружите, что плавного перехода не будет, когда вы отпустите педаль. Просто схватит . Потребуется некоторая перекалибровка мышечной памяти, чтобы постоянно находить точку оперения сцепления.
Что-то нужно помнить о новом сцеплении и маховике ... его нужно обкатать. Обычно это занимает около 1000 миль. Вы же не хотите перегреть его в это время (не трогайте свой маленький S2000). Если вы это сделаете, вы обнаружите, что в конечном итоге у вас будет много чиддера (вибрации при включении сцепления), что затруднит включение сцепления вдвойне. Будьте осторожны со сцеплением в период обкатки. Езда по городу лучше подходит для периода обкатки, так как езда по трассе не приведет к износу, который вам нужен.
На этом стиле сцепления труднее «ехать». Вам будет сложнее найти эту золотую середину. В сочетании с легким маховиком взлететь будет довольно сложно. Вы можете столкнуться с ситуациями, когда он глохнет или вращается.
Как только вы двигаетесь, это должно быть то же самое. Возможно, вы захотите сделать короткий бросок, чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами легкого маховика.
Мой опыт не специфичен для s2000. У меня был Dodge Spirit (FWD) с v6, облегченным маховиком и кевларовым сцеплением.
Роберт Снайдер