Могу ли я использовать станок с ЧПУ или гидроабразивную резку для изготовления переходной пластины для адаптации 5-ступенчатой ​​коробки передач к редкому устаревшему двигателю?

Я печальный, но гордый владелец Nissan SD33T (дизель) в паре с 4-ступенчатым T-19. Мощность, которую выдает этот двигатель (101 л.с., 160 #/TQ), означает, что ему трудно ездить по шоссе, и я не хочу жертвовать своим передаточным числом, чтобы обеспечить более высокую максимальную скорость. Я бы очень хотел найти бывшую в употреблении коробку передач ZF5 или ZF6 для использования на этом двигателе, но я не уверен, что для этого потребуется переделка.

Это просто плоская пластина с правильной разболтовкой? У меня есть доступ к станку с ЧПУ и гидроабразивной установке. Я хотел бы узнать, что мне нужно, чтобы сделать эту работу.

Ответы (2)

Пластина между кожухом маховика на двигателе и кожухом коробки передач почти наверняка потребуется для установки коробки передач. Это не проблема сделать на станке с ЧПУ.

Проблемы, которые тогда возникнут, будут заключаться в согласовании различий в двух коробках передач.

Будет ли коробка передач каким-либо образом мешать узлу сцепления? Будет ли входной вал коробки передач входить в сцепление? Будут ли шлицы первичного вала сопрягаться и приводиться в движение сцеплением? Будет ли механизм выключения сцепления успешно управлять сцеплением? Войдет ли рычаг переключения передач в кабину? Будет ли рычаг переключения передач каким-либо образом заблокирован при переключении передач? Поместится ли картер коробки передач в тоннеле коробки передач? Влияет ли коробка передач на положение под днищем таких элементов, как выхлопная система или топливный бак? Примет ли поперечина коробки передач новые опоры коробки передач? Будет ли соосность карданного вала соосна? Будет ли карданный вал соединяться с коробкой передач и допускать ли скользящее соединение? Будет ли длина карданного вала слишком длинной или слишком короткой для соединения с дифференциалом?

Когда ваш автомобиль был впервые построен, он имел нынешнюю конфигурацию. Вам нужно будет согласовать каждое отличие от этой первой сборки. С точки зрения времени и затрат это вряд ли будет жизнеспособным предприятием.

Также следует учитывать, нужен ли вам новый маховик для согласования сцепления с коробкой передач, какой тип стартера подойдет к новому колоколу и поместится в шасси. Ни один из них не является непреодолимым, но должен быть включен в первоначальный проект.

В сети есть компания Phoenix Casting & Machine . Они делают переходные пластины для соединения автомобильных трансмиссий с неавтомобильными двигателями (они также делают прокладки для маховика для компенсации). SD33T изначально разрабатывался как двигатель для вилочного погрузчика. Если я правильно прочитал спецификации, у него разболтовка крепления коробки передач SAE #3. Вот почему вы не найдете много трансов, которые будут спариваться непосредственно с ним.

У меня есть два предложения для вас:

  • Не изобретайте велосипед. Если стоимость не является фактором, уже существует что-то, что может соединить ваш двигатель с другой трансмиссией, так зачем пытаться что-то сделать самостоятельно. У Phoenix есть то, что вам нужно, и он может доставить это вам намного быстрее, чем вы сможете что-то переделать, чтобы подогнать под него. Можете ли вы создать что-то с помощью Flojet? Да, но зачем тебе это?
  • Подумайте о том, чтобы установить на свой автомобиль другую комбинацию двигателя и трансмиссии. В зависимости от того, что вы выберете, это может оказаться более дешевым вариантом, особенно с учетом территории штатов, в которых вы находитесь.

Надеюсь это поможет.

РЕДАКТИРОВАТЬ: я также нашел эту тему на форуме под названием Международная ассоциация полноразмерных джипов . Это может помочь в ваших усилиях.

Могу ли я использовать станок с ЧПУ или гидроабразивную резку для изготовления переходной пластины для адаптации 5-ступенчатой ​​коробки передач к редкому устаревшему двигателю?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v