Если пилот использует электронную летную сумку (скажем, iPad с ForeFlight или WingX), должны ли они носить с собой бумажные карты в качестве резервной копии?
Применяются ли другие правила к операциям по Частям 91, 121 и 135?
EFB является законной заменой бумажным картам, и вам не требуется иметь резервную копию, если вы работаете в качестве однопоршневого двигателя, часть 91. Консультативный циркуляр 120-76B относится к части 91F (Большие и многодвигательные самолеты с газотурбинным двигателем).
AC 91-78 предназначен для эксплуатантов Части 91, VFR или IFR и гласит, что EFB можно использовать на всех этапах полета вместо бумаги.
Резервный источник данных рекомендуется, но не обязателен. Обратите внимание, что эта резервная копия может быть другим электронным устройством.
Как правило, пилоты, использующие EFB (которые должны быть одобрены FAA, если они используются для полетов по части 121 или 135), не должны носить с собой бумажные карты, если, как указывает Стив, у вас есть по крайней мере две из них. Для частей 121, 135 и 91K обычно требуется шестимесячный период после получения одобрения EFB, когда FAA требует бумажных резервных копий в дополнение к EFB в качестве меры предосторожности.
В типичной программе EFB предусмотрены процедуры на случай непредвиденных обстоятельств, которые можно использовать в случае отказа или проблемы с одним или несколькими EFB, и обычно говорится, что в случае отказа одного из них (и его невозможно заменить или отремонтировать) вы не можете уйти, если не иметь бумажные резервные копии.
Много другой полезной информации об EFB доступно в Информационном циркуляре 120-76B и в Информационном циркуляре 91-78 .
Да, если вы носите с собой только один EFB, вам также необходимо носить с собой бумажные карты в качестве резервной копии.
См. AC 120-76B.
а. Удаление бумажных данных. Для удаления бумажных изделий, содержащих аэронавигационные карты, контрольные списки или другие данные, требуемые правилами эксплуатации, требуется не менее двух работающих EFB . Конструкция функции EFB требует, чтобы ни один единичный отказ или ошибка общего режима не могли привести к потере требуемой аэронавигационной информации.
Если бумажные карты являются «необходимой оперативной информацией» Если в противном случае вам необходимо иметь при себе бумажную карту, вам все равно придется иметь при себе одну или две EFB.
Как насчет операторов части 91?
Воздушные суда, эксплуатируемые в соответствии с частью 91, за исключением частей 91F и 91K, не требуют разрешения EFB или соответствия этому AC, при условии, что EFB не заменяет какое-либо оборудование или эксплуатационную информацию , требуемые правилами.
Янош