В каких случаях я могу продолжать движение в зоне ожидания вместо процедуры разворота, если разрешен заход на посадку?

Допустим, я держу опубликованное удержание вместо поворота процедуры, но еще не получил разрешение на заход на посадку. После получения разрешения на заход на посадку (скажем, на участке ожидания в направлении выхода) должен ли я пересекать контрольную точку еще раз, прежде чем продолжить движение в направлении прибытия?

Я приложил изображение в качестве примера и красный крестик, где получено разрешение на заход на посадку.

введите описание изображения здесь

Я немного смущен вашим вопросом. Как УВД, если бы я выдал разрешение на заход на посадку, когда вы были на красном кресте, я бы ожидал, что вы продолжите движение по исходному отрезку пути, развернетесь и пересечете HXO, приближаясь к взлетно-посадочной полосе. Вы спрашиваете, могу ли я ожидать от вас еще одного полного удержания после получения разрешения на заход на посадку? (Я бы не стал.)
Вы всегда можете запросить «победный круг», если хотите сделать еще один оборот по шаблону!
Если бы мне разрешили заход на посадку по красному крестику, я бы, при условии, что я нахожусь на соответствующей высоте (не слишком большой), немедленно начал бы свой разворот к HXO, а на HXO начал бы заход на посадку.

Ответы (1)

Вам не нужно делать полный разворот вокруг схемы ожидания, вы можете просто пересечь IAF и продолжить движение. Это из AIM 5-4-9(a)(5) :

Маневр в зоне ожидания завершается, когда воздушное судно выходит на курс приближения после выполнения соответствующего входа. Если разрешение на заход на посадку получено до возвращения в контрольную точку ожидания и воздушное судно находится на заданной высоте, дополнительные схемы схемы ожидания не требуются и не ожидаются УВД.

В каких случаях я могу продолжать движение в зоне ожидания вместо процедуры разворота, если разрешен заход на посадку?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v