Есть ли какая-то функциональность авиалайнера, которая не управляется из кабины?

У нас был блокбастерный вопрос о сложности кабины, на который мы ответили очень хорошо. Есть ли при таком количестве элементов управления какие-либо важные для полета или безопасности функции, которыми нельзя управлять из кабины?

Это действительно зависит от сложности самолета. Другие дали отличные ответы для самолетов транспортной категории (авиалайнер) и пригородных (небольшой реактивный / пропеллерный) самолетов, но в чем-то вроде Cessna 172 или Piper Meridian единственное, что вы не можете контролировать с места пилота, это двери позади вас.
Надеюсь, эти правки придутся по вкусу поклонникам VtC. Если я зашел слишком далеко, пожалуйста, не стесняйтесь вернуться.
@FreeMan, спасибо!

Ответы (4)

Вы не можете (насколько я знаю),

  1. Смыть туалеты
  2. Управлять системой IFE (помимо возможного выдергивания выключателя, чтобы отключить ее) (похоже, что по этому поводу ведутся споры, и это может варьироваться в зависимости от самолета/системы)
  3. Откройте двери (пассажирского самолета, грузовых самолетов это возможно)
  4. Обновите программное обеспечение для самолетов со стеклянной кабиной (если компьютеры не находятся в кабине). Я все еще ищу ссылку, но модули FMS обновляются через USB на устройстве, обычно размещенном с другими бортовыми компьютерами, которые часто находятся под кабиной. В некоторых небольших самолетах эти устройства находятся в кабине, как и порты USB, поэтому это может относиться только к некоторым самолетам.
  5. Общие задачи пассажиров (лампы для чтения и т. д.). Хотя следует отметить, что, вообще говоря, главные выключатели находятся в кабине, поэтому, хотя они могут не контролировать отдельные компоненты системы (например, отдельные лампы для чтения), они часто могут полностью отключить их, если это необходимо.
  6. Духовки (для разогрева еды) и кофемашины. Только автоматические выключатели снова в кабине (а они нужны, неисправности в этих вещах вызывают относительно большую долю отклонений).
Вы также не можете сбросить баки для отходов туалета из кабины, вопреки городскому мифу. Отдельными лампами для чтения также нельзя управлять, хотя в кабине, вероятно, есть доступ к выключателю для всех ламп для чтения.
Может ли пилот держать дверь туалета запертой, чтобы убедиться, что я смою унитаз перед уходом?
@Фархан - если бы только! вздох...
Помимо IFE, вы можете упомянуть все задачи, связанные с пассажирами (включая температуру в салоне и освещение).
@ManuH: Температурой в кабине и окружающим освещением можно управлять из кабины. Не может быть только ламп для чтения и отдельных вентиляторов на каждом сиденье.
Конечно, вы упомянули лампы для чтения, потому что они предположительно могут управляться централизованно, но вы также не можете пристегнуть для них ремни безопасности пассажиров, и это функция безопасности, поэтому в рамках ОП.
Положение спинки сиденья. Похоже, экипаж должен попросить всех пассажиров выполнить эту задачу. Не уверен, что это считается для целей этого вопроса.
@DigitalTrauma Также в случае чрезвычайной ситуации вы не можете контролировать крики пассажиров!
@ Майкл Разве не поэтому пилоты носят наушники?
@Dave, к сожалению, это не отвечает на вопрос (кроме пункта 3).flight- or safety-critical functions which cannot be controlled by the cockpit?
Пункт 4 во многом связан с полетом, пункты 1 и 6 могут быть связаны с безопасностью, и они буквально развернули самолеты из-за проблем с туалетом. Любой из других может иметь потенциальное влияние на безопасность во время чрезвычайной ситуации, которую вы могли бы потенциально захотеть отобразить в системе IFE. Так что это действительно отвечает на вопрос.
Ладно, счастлив? :)
В бизнес-джетах (самолеты транспортной категории), на которых я летал, FMS / авионика (включая ProLine 21, на которую вы ссылаетесь) специально запрещают обновления во время полета, даже если USB-накопитель доступен в полете.

Двери (через которые пассажиры садятся или высаживаются) не контролируются кабиной авиалайнера. Могут быть сигналы, указывающие на состояние дверей (и их замков), но сами двери открываются или открываются вручную.

Я уверен, что пилоты не могут контролировать положение камбузных тележек, особенно в условиях турбулентности. Эти устройства управляются бортпроводниками вручную и могут выйти из-под контроля в ненастную погоду, если не будут должным образом закреплены.

В дополнение ко многим другим вещам, перечисленным в ответах, самая большая вещь, которую пилоты не могут контролировать из кабины, - это «инструменты», такие как пьяные пассажиры, пользователи мобильных телефонов во время полета, шумные пассажирские группы. И исключенные из категории «инструменты», но все еще неуправляемые младенцы. :)

Есть ли какая-то функциональность авиалайнера, которая не управляется из кабины?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v