Есть ли самолеты с моторизованным шасси?

Сегодня утром мой ученик задал мне вопрос. Это было:

Автомобиль движется, поворачивая колеса против Земли. Самолет рулит, катясь на своих колесах, в то время как двигатели толкают воздух. Есть ли самолеты, которые рулят, поворачивая колеса, как автомобиль?

Я предполагаю, что ответ отрицательный по причинам веса, сложности и т. д., но опасно говорить никогда. Существуют ли на самом деле какие-либо самолеты, подходящие под ее описание?

Правки в ответ на комментарии:

  1. Она думала о «обычных» самолетах, а не о гибридах самолета и автомобиля.
  2. Ссылка Петера Кемпфа — это то, о чем она думала.
Ну вот это :D youtube.com/watch?v=0Yn2uyQJ1jc
Это может или, по крайней мере, будет в состоянии, когда кто-то это сделает.
Аэрокар? Но я подозреваю, что ваш студент спрашивает о «нормальном» самолете с шасси, а не о «летающей машине». Это правильно?
Glowfly находится в разработке: proairsport.com/project-glow.php . Использует приводные колеса, чтобы разогнаться до 45 миль в час, после чего турбореактивный двигатель может вступить во владение.
Можно сказать, что дельтапланы и парапланы имеют силовое шасси, только без колес!

Ответы (2)

WheelTug делает дополнительный двигатель для носового колеса. Это демонстрация устройства, разрабатываемого для B737. Они намерены сдать его в аренду авиакомпаниям. Он хорошо работает в большинстве случаев, но с трудом работает на обледенелых перронах, где самолету потребуется буксировка, чтобы он мог выруливать, используя свои двигатели. Условия аренды финансово компенсируют. У них есть «бронирование» на 1100 единиц от двух десятков авиакомпаний.

введите описание изображения здесь YouTube

Существует ряд финансовых соображений, таких как стоимость переноски веса устройства. Вот презентация их бизнес-кейса. Они заявляют, что экономия прямых затрат аналогична стоимости установки винглетов, а экономия времени вдвое больше, чем при замене 737/320 текущего поколения на Max/Neo.

введите описание изображения здесь YouTube

У Safran также было совместное предприятие по разработке аналогичного узла для главного шасси самолета, но это больше не ведется. Я не знаю ни одного OEM-производителя, предлагающего такие возможности на коммерческих самолетах.

Ой? Не знал, что от решения Safran Green для руления отказались!
@le_daim Совместное предприятие было закрыто, когда цены на топливо упали. Safran продолжала некоторую исследовательскую деятельность, и они могут повторить попытку с другими партнерами. Их подход к основному шасси требовал двух единиц вместо одной в носу и был немного тяжелее, хотя и менее уязвим для льда. Возможно, были некоторые проблемы с принятием на рынке.

Электрическая система зеленого руления (EGTS) — это электрическая система руления, которая позволяет самолетам выполнять руление и буксировку без использования авиационных двигателей и предназначена для сокращения объемов топлива, используемого самолетами, и сокращения выбросов парниковых газов во время наземных операций. Технология EGTS позволяет самолетам не использовать свои основные двигатели во время руления и вместо этого рулить автономно, используя собственную электрическую энергию, используя генератор вспомогательной силовой установки (ВСУ). Система предназначена для узкофюзеляжных самолетов, таких как Airbus A320 и Boeing 737.

Есть ли самолеты с моторизованным шасси?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v