Эвакуационные трапы предназначены для использования в качестве спасательных лодок?

Каковы конструктивные соображения и процедуры использования этих горок в случае успешного приземления на воду?

Например, должны ли они в какой-то момент отсоединяться от фюзеляжа?

Или вместо этого они должны держать в воздухе весь планер или его оставшуюся часть?

Есть ли какие-либо скобы или веревки, чтобы схватить их?

Они отсоединяются от фюзеляжа и имеют веревки, которые позволяют привязывать их друг к другу или к планеру. Они не предназначены для удержания планера в воздухе. Если вы не получите ответ чуть позже, я напишу его.

Ответы (1)

Надувные горки действительно являются спасательными плотами, и их можно отсоединять. Рассмотрим US Air 1549 (приземлился на Гудзоне). Здесь вы можете увидеть надутые и плавающие горки.

Здесь вы можете увидеть людей на слайде, который оторвался от самолета.

В статье Википедии об этом конкретно упоминается

Салленбергер посоветовал экипажам парома в первую очередь спасти тех, кто на крыльях, так как они были в большей опасности, чем те, что на горках, которые отделились и превратились в спасательные плоты.

Удерживать самолет на плаву в воде нецелесообразно. Предполагая, что вы успешно приземлились целыми и невредимыми, самолет по-прежнему остается металлической трубой на воде. Он может быть герметичным, но со временем туда начнет проникать вода. У Airbus есть кнопка водосточной канавы, которая помогает замедлить (но не предотвратить) наводнение.

Некоторые самолеты спроектированы с учетом возможности посадки на воду. Самолеты Airbus, например, имеют «кнопку посадки», которая при нажатии закрывает клапаны и отверстия под самолетом, включая выпускной клапан, впускное отверстие для воздуха для аварийной RAT, впускное отверстие для авионики, выпускной клапан и регулятор потока. клапан. Он предназначен для замедления затопления при посадке на воду.

Вы хотите эвакуироваться как можно скорее. Помните, что горки помогают удерживать воду подальше от двери, но самолет в конечном итоге затопит и утонет.

В качестве побочной темы попробуйте посчитать, сколько человек принесли свои спасательные жилеты (самолет был оснащен спасательными жилетами, несмотря на то, что не пересекал акваторию) перед выходом из салона.
@Machavity Существуют ли самолеты, спроектированные с «кнопкой отключения», сбрасывающей гондолы двигателей непосредственно перед посадкой на воду, чтобы избежать тенденции к перевороту гидросопротивления при касании воды?
@qqjkztd Нет, но я не могу придумать причины их бросить. Если вы приземлитесь ровно, сопротивление гондол, касающихся воды, просто увеличит сопротивление самолета, что является спорным вопросом, поскольку вы уже приземляетесь в воду.
@qqjkztd Ни у одного самолета этого нет, однако у некоторых самолетов, таких как Boeing 747, двигатели рассчитаны на срезание.
Эвакуационные трапы предназначены для использования в качестве спасательных лодок?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v