Документируется ли каждая аварийная посадка коммерческого рейса?

Подруга рассказала мне, что в 2006 году она летела коммерческим рейсом Royal Jordanian, у которого возникла чрезвычайная ситуация, и она была вынуждена приземлиться в поле в Греции.

Она сказала, что конечным пунктом назначения должна была быть Италия, без запланированной остановки в Греции. Никто не пострадал, а пассажиров доставили на автобусе в аэропорт Афин, который находился недалеко. Возможно, пилоты пытались добраться до Афин для аварийной посадки.

Ни она, ни я многого не знаем об авиации, но она описала самолет как небольшой коммерческий самолет, вмещающий около 50-70 пассажиров.

Я хотел бы знать, создаст ли такой инцидент какую-то общедоступную запись, которую я мог бы найти. Приземление коммерческого рейса в поле кажется достаточно значительным, чтобы его можно было зафиксировать. Но, может быть, пока не было травм, это не так?

В США это был бы регистрируемый (и доступный для поиска на сайте NTSB) инцидент. Я не уверен насчет Иордании/Греции, поскольку они относятся к такого рода расследованиям по-разному. По крайней мере, должны быть какие-то новости об этом времени.
Языковая придирка: «Дичинг» конкретно относится к посадке на воду . Если самолет приземлился в поле, он не сел .
@HenningMakholm, это больше, чем языковая придирка - если история даже не может решить, приземлился ли самолет на воду или на твердую землю, насколько хороша память на другие вещи?
С технической точки зрения документируется каждая посадка, даже обычная. Регистрируется каждый час полета или работы двигателя; у пилотов есть бортовой журнал, куда они записывают часы и маршрут; авиакомпания должна иметь запись. Все это отслеживается, но не обязательно является общедоступным.

Ответы (2)

Как правило, должны быть какие-то записи об этом инциденте, но даже в более широком смысле не все авиационные происшествия обязательно документируются или сообщаются в глобальном масштабе.

Это зависит от того, в какой стране вы находитесь и кто представляет отчетное агентство. Здесь, в США, NTSB отвечает за расследование авиационных происшествий . Ответственность за расследования и отчеты обычно несет страна, в которой они происходят, но не во всех странах есть следственные органы или средства для проведения сложных расследований. Исторически сложилось так, что производители, а также другие страны предлагали помощь, когда это было необходимо, поскольку результат так же важен для них, как и для следственных органов.

Что касается Греции, их отчетное агентство можно найти здесь, а список отчетов за 2006 год здесь, хотя они, похоже, публикуют список по годам выпуска отчета (а не по году аварии), поэтому список за 2007 год также может представлять интерес . Большинство отчетов публикуются на греческом языке, который я не могу прочитать, и, кажется, нет ни одного, относящегося к Royal Jordanian.

Не то чтобы это был полный список, но вики не перечисляет какие-либо подобные инциденты с греческой авиацией в своем составленном списке .

Для полноты картины то, что некоторым кажется травяным полем, на самом деле может быть травяной взлетно-посадочной полосой (более распространенной, чем вы думаете), и возможно, то, что описал ваш друг, было приземлением на травяной взлетно-посадочной полосе ( поле или полосе ). по причине предосторожности. Подобная диверсия может не привести к проведению расследования.

Под «полем» они, возможно, имели в виду аэродром, а не обязательно травяное поле.
Расследование часто занимает несколько лет, но я просмотрел список до 2013 года и не увидел ничего иорданского.

В соответствии с рекомендациями ИКАО обо всех авиационных происшествиях¹ и инцидентах² необходимо сообщать. Несчастные случаи должны быть расследованы, вопрос о том, являются ли инциденты, остается на усмотрение агентства, собирающего отчеты.

Теперь, будет ли проведено расследование и насколько тщательно, зависит от страны, но Греция является действующим государством и членом ЕС, поэтому шансы пропустить аварию там довольно низки.

Помимо веб-сайта соответствующего агентства (уже подключенного Дейвом), есть два сервиса, которые собирают отчеты, по крайней мере, в более серьезных категориях:

У них может быть не все, но ASN должен быть достаточно полным, чтобы не было происшествий со значительными повреждениями, даже с учетом частных и военных полетов. AvHerald занимается только коммерческими рейсами, но в нем также есть подборка происшествий и «меньших» происшествий, таких как турбулентность, в результате которой некоторые пассажиры или члены экипажа получили травмы.

В любом случае, что-то настолько серьезное, как вынужденная посадка, будь то вынужденная посадка на воду или посадка вне поля на землю, в таком функционирующем государстве, как Греция, наверняка попала бы в оба, а также в кучу общих новостных агентств. слишком.

Тем не менее, авиационных происшествий с коммерческими рейсами Греции в 2006 г. в ASN нет (единственное указанное происшествие — пожарный самолет), авиационных происшествий с Royal Jordanian Airlines в 2006 г. в ASN и поиск по AvHerald тоже ничего не дает .

Получается, что либо ваш друг плохо помнит место, авиакомпанию или год, либо это не было такой уж большой проблемой — возможно, самолет просто отклонился в какой-то небольшой аэропорт из-за технической проблемы, что было бы просто инцидентом и не было бы т должны сделать эти списки.


¹ Авиационным происшествием является любое происшествие, в результате которого кто-то погиб или получил ранения, или был нанесен значительный ущерб воздушному судну (за исключением двигателей и шасси) или другому имуществу.

² Инцидентом является любое происшествие, при котором безопасность эксплуатации могла быть поставлена ​​под угрозу (но не переросло в несчастный случай).