Изменит ли нагнетатель точку красной черты двигателя?

В моей машине есть заводской дисплей на приборной панели, и он показывает красную черту двигателя при 6000 об/мин. Это Chevy Camaro 2SS/RS 2010 года выпуска с 6,2-литровым двигателем V8.

В этом автомобиле также был установлен нагнетатель MagnaCharger. Из чтения в Интернете я не могу определить, изменит ли это точку красной черты двигателя.

Поскольку заводская приборная панель основана на заводском двигателе и деталях, а линия просто жестко запрограммирована, очевидно, что в ней не будет никаких изменений, основанных на изменениях компонентов автомобиля.

Поэтому мне было любопытно, каким образом установка нагнетателя изменит точку красной черты двигателя?

У меня нет никаких эмпирических доказательств для вас, поэтому оставлю это как комментарий. ИМХО, нагнетатель красной черты не изменит. Красная линия является фактором механических возможностей двигателя (внутренних компонентов) и не имеет ничего общего с тем, что с ним делает нагнетатель (в основном добавляя л.с.). Если вы ничего не меняете внутри двигателя (шатуны, кривошип, зазоры в подшипниках и т. д., т. д. и т. д.), вы не будете менять ничего, связанного с красной линией. Это мир согласно Полу, так что я могу ошибаться.
Как Paulster2 говорит, S/C не изменит красную черту — все, что он делает, это увеличивает мощность в существующем диапазоне оборотов, как только он начинает работать. Чтобы увеличить красную черту, вам нужно изменить баланс кривошипа, изменить фазы газораспределения, чтобы заряд начал поступать раньше и т. д.
Опять же, здесь нет практического опыта. Хотя в целом я согласен с Paulster2 и Solar Mike, я добавлю, что нагнетатель создает давление на впуске двигателя, тем самым увеличивая количество воздуха и топлива, потребляемых при каждом сгорании. Это (надеюсь) увеличит количество энергии, производимой каждым событием, по сравнению с мощностью, производимой без нагнетателя. Любое увеличение мощности на любых оборотах обязательно увеличивает физическую нагрузку на мотор. Таким образом, теоретически возможно, что добавление нагнетателя снизит безопасный предел оборотов двигателя.
@ Дэвид - Меня больше всего беспокоило то, что безопасный диапазон был фактически снижен из-за нагнетателя. В любом случае, я на самом деле не ограничиваю автомобили красной линией и стараюсь вообще держаться подальше от диапазона, однако, если диапазон ближе к 5500, это может быть проблемой. Я стараюсь всегда давать красной черте буфер на 1000 об/мин.
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 - То, что изменений нет, было и моим предположением, и, поскольку не было никакой документации по этому поводу, я как бы предположил, что это, вероятно, так. Тем не менее, я, конечно, не эксперт в механике двигателей и надеялся получить некоторую информацию. Справедливости ради, хотя ваш прокомментированный ответ может быть просто вашим мнением, он основан на конкретном опыте и является экспертным мнением, и в результате я думаю, что было бы справедливо опубликовать его здесь как ответ.
Вы никогда не указываете год/марку/модель двигателя? Некоторые двигатели могут его выдержать (даже некоторые из них фактически сделаны за дополнительную плату, с завода).
Это палка или авто?
Это 6-ступенчатая механическая коробка передач.
Redline управляется компьютером двигателя (топлива), поэтому вам нужно перепрограммировать компьютер, чтобы изменить это.
@Moab - это изменит ограничитель (если он у вас есть) в отношении контроля того, насколько вы можете увеличить обороты, однако я больше обращаюсь к зоне безопасности, которую представляет красная линия. Я думаю, что и здесь есть ответы.

Ответы (2)

У меня нет никаких эмпирических доказательств для вас, так что это в основном мнение. ИМХО, нагнетатель красной черты не изменит. Красная линия является фактором механических возможностей двигателя (внутренних компонентов) и не имеет ничего общего с тем, что делает с ним нагнетатель (в основном добавляя л.с.). Если вы ничего не меняете внутри двигателя (шатуны, кривошип, зазоры в подшипниках и т. д., т. д. и т. д.), вы не будете менять ничего, связанного с красной линией.

С учетом сказанного, у двигателей LS3 (ручной) или L99 (автоматический) есть некоторые незначительные вещи, о которых вам нужно беспокоиться, но красная черта не входит в их число. Вы испытаете плавание клапана (со штатным клапаном) до того, как возникнет проблема, которая приведет к повреждению вашего двигателя. Хотя поплавок клапана — это нехорошо, это не конец света.

Из того, что я только что прочитал , красная черта должна быть 6500 об/мин, а затем есть ограничитель оборотов, который срабатывает на 6600 об/мин. Это означает, что действительно не должно быть проблем с превышением оборотов, если только ваш тюнер не изменил эти настройки. С правильным клапанным механизмом ребята без проблем раскручивают эти последние 7000 об / мин, с принудительной индукцией и стоковым низом . Стандартные нижние концы на них хороши до более чем 1000 л.с.

Поймите, однако, что когда вы увеличиваете мощность двигателя, будь то путем настройки или частей, вы будете влиять на срок службы двигателя. Это приведет к большему износу. Это просто характер бизнеса. Насколько это сократит его? Я не могу вам сказать, так как нет волшебной формулы. На своем автомобиле нужно побеспокоиться о заднем дифференциале и ведущих мостах. Они были относительно слабыми с завода. Они были хороши для стандартного двигателя, но как только вы начинаете бросать на них мощность, вы просто умоляете, чтобы он взорвался. На рынке есть несколько хороших комплектов, которые являются прямой заменой и подходят для ваших нужд. Я настоятельно рекомендую вам сделать это вашим следующим модом.

Вот неплохая статья , в которой рассказывается о прокачке LS3 и о том, чего ожидать при разных уровнях буста и рейтингах HP.

Я использую нагнетатель на своей гоночной машине, и это определенно повлияет на безопасный предел оборотов двигателя, красная линия, так как он увеличивает нагрузку на внутренние компоненты, заводские настройки не учитывают дополнительное скоростное оборудование, добавленное после того, как автомобиль был изготовлено.

Любые проблемы с двигателем без наддува значительно увеличиваются на двигателе с наддувом; Поплавок клапана, обедненная смесь и неправильная синхронизация являются примерами, которые могут иметь катастрофические последствия для двигателя с наддувом.

Кроме того, эффективность нагнетателя снижается при более высоких оборотах, поэтому красная обводка двигателя, вероятно, приведет к снижению мощности.

Изменит ли нагнетатель точку красной черты двигателя?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v