Как бы вы подошли к фиксации этой части панели?

Это продолжение этой саги . Я только что снял заднее стекло и отшлифовал область крепления, наконец, пройдя точку невозврата. Выяснил, что кузовщик меня обманул хуже, чем я думал: В панели есть дыры, которые были залиты шпаклевкой, а не заклеены, так как ремонту около 1 года и я не могу поверить, что эти дыры появились в таком короткое время.

Хватит траура, поднимите головы и давайте двигаться дальше. Это мой первый кузовной ремонт и уже сложный, поэтому прошу, возможно, совета у более опытных. Это один из ремонтов, пожалуй, самый сложный:

Ремонт 1

Вы можете видеть, что панель крыши от предыдущего ремонта имеет отверстия в некоторых частях. Снизу тоже ржавчина. На панели под ним тоже видны следы ржавчины, до которых я могу добраться только после того, как срежу часть крыши. За исключением областей отверстий, большая часть предыдущего исправления в порядке с точки зрения коррозии на поверхности, просто форма ужасна (хотя не возражал бы исправить форму с помощью шпаклевки кузова, в этом нет необходимости в стандартах восстановления автомобиля).

Первый подход, о котором я подумал, будет заключаться в том, чтобы вырезать эту часть (красная линия на втором изображении), включая все области с отверстиями, сделать небольшие заплатки на самой вырезанной части, чтобы закрыть эти отверстия, отшлифовать ржавчину под деталью, надеясь, что это это не делает лист слишком тонким, обработайте его и приварите обратно. Это, вероятно, будет самым простым подходом, потому что он включает в себя меньшее количество форм листа.

Второй подход заключается в изготовлении детали. Но это часть с множеством изгибов и изгибов, наверное, не самая легкая для новичка. Если бы я изготовил его, мне, вероятно, пришлось бы разделить его примерно так, как показано ниже:

Части

Каждый цвет является частью конечной детали, которую мне придется формовать отдельно, а затем соединять их все вместе. У меня есть старый помятый капот, который я купил, чтобы вытащить свои стальные листы, надеюсь, достаточно материала, если я не слишком облажаюсь. Даже в подходе к изготовлению я мог бы сделать это разными способами: например, я мог бы вырезать синюю область и приварить новый лист на место, отливая его во время сварки, и так далее для других областей. Или изготовить деталь целиком и приварить все на место.

Мне было интересно, что здесь посоветуют опытные, как лучший способ пройти это исправление!

Ответы (1)

Если у вас есть донорский лист, вырежьте весь кусок и вставьте его в отверстие того же размера.

Требуется много навыков сварки, чтобы панель не деформировалась при нагревании.

Это будет опыт обучения. Вы в конечном итоге сгладите немного наполнителя для тела, но его толщина должна быть менее 1/8 дюйма, если вы сделаете это хорошо.

У меня есть старый капот только для того, чтобы вытащить сырой стальной лист, а не донор конкретно этой панели (панели крыши). Вы имеете в виду просто сделать крошечные надрезы на отверстиях и залатать их небольшим квадратом листа? Я мог бы попробовать это, просто не смог бы обработать панель снизу. Также потребуется крошечный режущий инструмент для моей дрели, потому что он очень узкий и маленький для угловой шлифовальной машины, чтобы вырезать только область отверстий.
Вырезать заплатку с «ушками», которые можно сложить, — один из вариантов. Другое дело лоскутное шитье...
Вы говорите о воссоздании всей части, верно? Будет ли метод «ушей» тем, что я видел в некоторых видеороликах, где делаются крошечные разрезы, чтобы вы могли сделать кривую на краю заплаты? И лоскутное шитье будет делать это отдельными частями и соединять их вместе, чтобы получить окончательную часть, как на втором изображении?
Как бы вы подошли к фиксации этой части панели?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v