Как часто на самом деле сбрасываются десантные танки?

Я знаю, что десантные баки используются для увеличения дальности полета на многих истребителях, но как часто они фактически отсоединяются от пустого самолета? Во многих фильмах и документальных фильмах о Второй мировой войне танки сбрасываются перед боем, но мне интересны более современные самолеты и небоевые условия. Компенсирует ли повышенное сопротивление воздуха стоимость сброса танка, скажем, при стандартном патрулировании, или они приземляются и возвращаются вместе с самолетом, и если да, то используются ли они повторно или просто утилизируются?

Я не вижу причин сбрасывать танки, если только это не боевая или чрезвычайная ситуация.
Вам следует погуглить «сбрасывать танкеры», если вы хотите знать, что происходит с выброшенными танками.

Ответы (2)

Как правило, если это не чрезвычайная ситуация или не требуется для определенных полетов, баки сохраняются и отправляются обратно на базу.

На некоторых самолетах существуют ограничения по маневрированию для перевозки некоторых запасов. F-16C/D, например, ограничивал маневрирование до +6,5/-3 g с установленными магазинами на двух внутренних пилонах и/или центральным подвесным баком. Если самолет был атакован наступательным звеном истребителей противника, одним из первых пунктов перед началом ACM с угрозой было сбросить склады на этих станциях. Это позволяло самолету маневрировать с максимальной перегрузкой +9 G в начале боя.

Нынешние подвесные баки не совсем дешевы, поэтому их почти всегда возвращают на базу вместе с самолетом.

У этих танков "всего" 2 недостатка:

  1. Они добавляют немного веса (немного увеличивая расход топлива и ограничивая маневренность самолета или сколько Gs он может выдержать)
  2. Они добавляют некоторое сопротивление (слегка увеличивая расход топлива и немного снижая характеристики, такие как восстановление скорости, в случае воздушного боя).

Есть только 2 случая, когда самолет сбрасывает внешние топливные баки:

  1. Они атакованы вражескими ЗРК или самолетами и должны выполнять маневры уклонения / маневры воздушного боя, они избавятся от всего, что им не нужно для выживания и что влияет на характеристики самолета (десантные баки, вооружение воздух-земля ...) для оптимизировать свои шансы на выживание.
  2. Техническая проблема, которая потребует чистого крыла / более легкого самолета (потеря тяги, проблема с шасси, утечка топлива ...)

Некоторые самолеты, такие как французский перехватчик Mirage 2000-C, имеют оптимизированные топливные баки (в данном случае бак на центральной линии), чтобы как можно меньше влиять на характеристики самолета и обеспечивать максимальную G после опустошения, чтобы им не приходилось его сбрасывать.

Как часто на самом деле сбрасываются десантные танки?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v