Как проходит обучение для получения типового рейтинга в авиакомпаниях?

Перевозчик обучает вас своим самолетам. Если у вас еще нет рейтинга типа для вашего нового самолета, вы получите его в рамках проверки по завершении обучения капитана. (Возможно, вы летали на этом самолете на другом перевозчике, или вы были в Международном бюро помощи — FO с типовым рейтингом, или, может быть, вы просто получили типовой рейтинг в рамках обучения FO на этом самолете ранее.) Если перевозчику нужно, чтобы вы иметь типовой рейтинг на вашем новом самолете в качестве второго пилота, вы получите его в рамках обучения работе с этим самолетом. Если вам это не нужно, вы, вероятно, не будете.

Как только вы попадаете в систему, все определяется старшинством — какое у вас есть старшинство — и правилами контракта.

Каждый парк у каждого перевозчика и, чаще всего, у каждого домицилия у каждого перевозчика будет иметь разную динамику. В некоторых случаях летчики подолгу «ночуют» на одном самолете на той или иной базе; в других случаях, через пару лет, они, как правило, предлагают цену (осуществляя старшинство), чтобы вернуться к обучению для следующего шага вверх по лестнице (MD80 до 737, до 757 до 777 FO, затем MD80 капитан до 737 до 757 до 777). ). Разные контракты имеют разные правила; некоторые позволяют пилоту находиться в лагере столько, сколько он хочет - возможно, он наслаждается качеством жизни, будучи старшим помощником второго пилота на хорошем самолете на базе рядом с домом, и он не заинтересован в переходе на более крупный самолет (где он был бы менее старшим) или левым сиденьем меньшего самолета (где он также был бы довольно младшим) на базе далеко. Другие контракты (исторически) содержали положения о том, что, как только вы сможете занять то же место в более крупном самолете (или левое место в любом самолете для второго пилота), ваши часы начнут отсчитываться, и в течение стольких месяцев вам придется повысить класс обслуживания (при условии, что вы по-прежнему доступен) — по какой-то причине этот контракт был написан, чтобы избежать большого количества пилотов, разбивающих лагерь вместо апгрейда. Все очень зависит от контракта в месте, где вы работаете.

Кроме того, во многом это может быть вызвано состоянием экономики и авиакомпании... Поскольку в течение следующих нескольких лет Delta увольняет многих старших капитанов, появляется много возможностей для развития. Когда после 11 сентября все пошло наперекосяк, продвижение вперед остановилось, и во многих случаях люди отступили ... Капитаны MD80 снова стали вторыми пилотами, широкофюзеляжные пилоты снова стали узкофюзеляжными, младшие пилоты были уволены и т. д. Во время стагнации Рецессия 2008+ в сочетании с выходом на пенсию в возрасте 65 лет, никто не повышался в связи с выходом на пенсию (хорошо, очень мало выходов на пенсию), и почти никто не увеличивал свой флот, поэтому пилоты оставались на месте намного дольше, чем могли бы в противном случае - не было ничего доступного сделать ставку ЗА. Вы можете использовать свое старшинство только для открытого слота.

Мне также интересно, как вас отобрали для самолета, на котором вы будете летать после достижения крупного

По сути, это любой самолет/база, нуждающийся в телах в этом месяце. Один класс может получить много 737-х и несколько А320, другой класс — все 767-е. Часто вакансии в Боингах 767 заполнялись пилотами, перешедшими с более мелких самолетов, но это происходит не всегда, и нет ничего необычного в том, что новые пилоты иногда переходят на гораздо более крупные (читай, более высокооплачиваемые) самолеты. самолет. Конечно, они еще долго будут младшими на этом самолете; у них будет более «старший» график — меньше выходных и праздников на работе — раньше на меньшем, более молодом самолете.

То же самое и с местом жительства - если у JFK есть вакансии, вы идете в JFK (мне очень жаль). Если JFK переполнен, а в ATL есть вакансии, вы идете в ATL (что, вероятно, лучше, если вы не живете недалеко от Нью-Йорка). Легче сменить место жительства, чем сменить самолет, поскольку обычно не требуется переподготовка. (Возможно, «международный» курс, если ваш старый домициль летал только внутри страны, а ваш новый летал за границу, но это не имеет большого значения.)

Добро пожаловать в авиаиндустрию!