Когда я подъезжаю к участку дороги, который был однополосным из-за дорожных работ, указатель поворачивает знак на СТОП . Проходя через эти дорожные работы раньше, я знаю, что, вероятно, буду ждать по крайней мере 3 минуты, возможно, больше.
Если я оставлю его работающим, то расход топлива и износ двигателя будут продолжаться с постоянной скоростью. Если выключу, то расхода топлива и износа двигателя при выключенном двигателе не будет, но может быть больший расход топлива и износ при перезапуске.
Должен ли я оставить двигатель включенным или выключить его? Каков временной порог, при котором лучше оставить двигатель работать на холостом ходу, а не выключать?
Я не прошу какую-то конкретную модель, а вообще любой достаточно современный (скажем, после 2000 года) автомобиль с двигателем внутреннего сгорания с впрыском топлива.
автомобили с впрыском топлива не требуют сумасшедшего количества топлива для запуска, с точки зрения экономии топлива все, что превышает 30 секунд, должно быть безопасным (хотя мы говорим об уровнях топлива, которые заботят только эко-моддеров). Если вас беспокоит износ, нет хорошего способа сказать, что лучше. Если вы регулярно меняете масло, я бы не беспокоился об аспекте износа, если это не происходит несколько раз в день вождения.
износ увеличивается при запуске двигателя
Когда у вас нет давления масла и вы заводите машину, именно тогда происходит наибольший износ ваших подшипников.
Подшипники коленчатого вала в большинстве автомобилей больше не являются подшипниками качения. Они называются подшипниками скольжения и используют гидродинамическую смазку.
Вот ответ, связанный с подшипниками кривошипа, с иллюстрациями, чтобы вы могли понять, как работают эти подшипники и как они могут страдать от повышенного износа при запуске двигателя.
Эти жидкостные подшипники также называются «гидродинамическими подшипниками» и «гидростатическими подшипниками».
Они полагаются на тонкий слой масла между шейкой коленчатого вала и гидростатическим подшипником. Коленчатый вал работает на масле так же, как оконное стекло будет сидеть на слое воды, если вы выльете ее на столешницу и поставите на нее стекло. Нарушение этого жидкостного барьера изнашивает опорную поверхность. Если подшипник слишком сильно изношен, целостность барьера для жидкости может быть нарушена из-за слишком большого зазора между шейкой и подшипником. Когда это произойдет, двигатель начнет поглощать сам себя. Начнется состояние, называемое стуком штока.
Этот ответ очень хорошо описывает «стук стержня».
Хотя экономия топлива важна как для нашего кошелька, так и для окружающей среды, вы должны быть осторожны, постоянно останавливая и запуская двигатель. Конечно, технологии стали лучше, и автомобили менее подвержены этой проблеме, чем в любое другое время, но есть баланс в том, чтобы делать это слишком часто.
Я не думаю, что вы описываете постоянный запуск / остановку двигателя, как грузовик для доставки, но об этом следует помнить. Я обычно оставляю двигатель работать на холостом ходу в таких ситуациях.
пользователь 2813274
Цифровая травма