Как должен устно реагировать пилот на получение разрешения на взлет?

Когда УВД говорит "взлет разрешен", какой правильный ответ пилота?

Ответы (3)

Вот как рекомендует FAA (PDF) :

Типичное разрешение на взлет может указывать, например, «(Позывной) 123 RNAV на MPASS, ВПП 26L, взлет разрешен».

Ожидаемый ответ пилота: «(Позывной) 123, RNAV to MPASS, ВПП 26L, взлет разрешен».

Вероятно, стоит добавить, что это верно для большинства инструкций УВД: Aviation.stackexchange.com/a/288/3573
Кроме того, если вы взлетаете с пересечения длинной взлетно-посадочной полосы (как это делают многие самолеты общего назначения), в целях безопасности всегда следует упоминать перекресток.
И наоборот - если большая часть трафика вылетает с перекрестка, а вы вылетаете в полный рост. Всегда полезно дать УВД и другим ситуационную осведомленность.

Та же фразеология, что и вам: разрешен взлет с вашим позывным и, если применимо, взлетно-посадочной полосой или инструкциями (например, поверните налево курсом 200), данными в той же передаче. Все остальное нестандартно.

Ни в отъезде, ни в пути , ни в разрешении на вылет , ни в чем другом, как бы круто это ни звучало, когда кто-то другой говорил это по радио.

Обратите внимание, что плохая фразеология в отношении разрешения на взлет во многом способствовала самой страшной авиационной катастрофе в истории . Это хорошая причина придерживаться стандарта.
@JanHudec, где я могу узнать больше об этом?
@JacobKrall Здесь
@JanHudec: Великая трагедия, много уроков.

Проще говоря, вы считываете идентификатор взлетно-посадочной полосы и разрешение - точно так же, как вы их получаете.

введите описание изображения здесь

или

введите описание изображения здесь

Если вы получили другие инструкции в связи с разрешением на взлет, вам также необходимо прочесть их.

введите описание изображения здесь

Обратите внимание, что вы не должны зачитывать любую предоставленную информацию о ветре, так как это всего лишь информация, а не разрешение или инструкция.

Документ ИКАО 9432, раздел 4.5