Стать пилотом вертолета – главная цель моей жизни. Моя тётя была морским лётчиком, и когда она подняла меня на вертолёте, это было одно из самых запоминающихся событий в моей жизни.
Предыстория: Сегодня я работаю разработчиком программного обеспечения в успешной компании, я закончил инженерный колледж. Я регулярно тренируюсь и питаюсь здоровой пищей, я могу выполнить 15 повторений подтягиваний. У меня отличное зрение. Мой темперамент мягкий. Я надежен и быстр в работе, и я отношусь к другим так, как я хотел бы, чтобы они относились ко мне.
В прошлом году мне было отказано в медицинской лицензии 3-го класса в основном из-за того, что мне прописали антидепрессант, который мне прописали в феврале 2015 года в качестве нестандартного лечения СДВ. не в депрессии, так что это немного отталкивало. Были осложнения из-за того, что я получил некоторые консультации по алкоголизму в колледже. На самом деле я допустил несколько ошибок в колледже и несколько раз безответственно пил, я никогда не был постоянным пьяницей. Возможно, это была новая среда и тот факт, что у меня не было опыта употребления алкоголя. Меня никогда не арестовывали, у меня нет вождения в нетрезвом виде или чего-то подобного. Получить эту новость было очень трудно, учитывая стоимость, время, усилия и тот факт, что я даже не принимал никаких лекарств.
В настоящее время я не принимаю никаких лекарств и не лечусь от каких-либо проблем. Работа идет хорошо, я испытываю разумный уровень удовлетворения и даже иногда работаю волонтером. Получение лицензии пилота — моя главная цель. Недавно я решил бросить пить, теперь я почти не пью, разве что в кругу семьи или со старыми друзьями. Реально это заканчивается тем, что один или два напитка реже, чем раз в неделю, я был бы не против полностью воздержаться.
Мой основной вопрос: стоит ли снова заниматься медициной 3-го класса? Или мне снова будет отказано в этом пункте? Если это так, могу ли я принять дополнительные меры для получения этой лицензии?
Примите меры и сделайте свою домашнюю работу, прежде чем подавать заявление на получение медицинского обслуживания через FAA MedXPress !
Я предлагаю обсудить ваши опасения с квалифицированным авиационным медицинским экспертом или заранее, если вы являетесь участником, с юридической и медицинской службой AOPA . AOPA имеет отличный список ресурсов по состоянию здоровья, которые могут повлиять на сертификацию .
Поскольку возможное консультирование в анамнезе может квалифицироваться как лечение, рассмотрите рекомендации по злоупотреблению алкоголем и наркотиками . Обратите внимание на фразу полное воздержание.
1. Чтобы вас рассмотрели для получения медицинского освидетельствования, вы должны написать в FAA письмо о том, что вы завершили как минимум один полный год выздоровления с подтверждением полного воздержания от лечения от злоупотребления наркотиками или алкоголем. Хотя правила Части 67 требуют, чтобы был длительный период воздержания не менее двух предшествующих лет, пилоты могут быть рассмотрены для повторной сертификации уже через год после успешного лечения с соответствующей документацией.
2. FAA потребует следующее:
а. Ваши полные записи о лечении и резюме выписки.
б. Оценка, проводимая профессионалом, прошедшим обучение по диагностике и/или лечению зависимостей. К таким специалистам относятся консультанты по вопросам наркозависимости, психологи или психиатры, другие врачи, прошедшие подготовку в области аддиктивных расстройств, или члены Американского общества наркологической медицины (ASAM). (Если первоначальная оценка неубедительна, может потребоваться психиатрическая и психологическая оценка).
в. Доказательства успешного завершения стационарной или интенсивной амбулаторной программы с документально подтвержденным обязательством воздержания.
д. Участие в приемлемой программе послеоперационного ухода, состоящей из индивидуальных и групповых консультаций в течение не менее 12 месяцев.
е. Создание системы мониторинга, включающей врача, имеющего опыт лечения расстройств, связанных со злоупотреблением психоактивными веществами, и
ф. Дополнительные отчеты о мониторинге от работодателей, семейных врачей или других лиц, а также тестирование на алкоголь при наличии показаний.
В разделе психического здоровья есть страница о СДВ/СДВГ . Резюме ниже.
Из-за возможности серьезных психических или психологических проблем и побочных эффектов лекарств FAA в настоящее время не разрешает медицинскую сертификацию для диагноза СДВ/СДВГ, требующего использования лекарств.
Для рассмотрения вопроса о медицинском освидетельствовании вам необходимо прекратить прием всех психоактивных препаратов в течение как минимум предшествующих 90 дней. После прекращения приема лекарств в течение 90 дней следует провести нейропсихологическую оценку. Нейропсихологическая оценка также должна включать следующие три теста:
- Тест на прокладывание тропы
- Висконсинский тест сортировки карточек
- Стимулированный тест слухового серийного сложения (PASAT)
Если летчик является взрослым, которому прописали один из стимулирующих препаратов для лечения СДВ, но у него не было диагностировано расстройство, прием лекарств должен быть прекращен на три дня до прохождения нейропсихологического обследования, указанного выше.
Поскольку у вас может быть история лечения антидепрессантами из-за предыдущего рецепта, в разделе психического здоровья есть страница, посвященная специальным выпускам для лечения депрессии с использованием антидепрессантов . Резюме выдержки ниже с ударением в оригинале.
С 5 апреля 2010 года FAA начало рассматривать лиц для получения специальной медицинской справки, которые лечатся от депрессии одним из четырех конкретных антидепрессантов. Будут рассмотрены все классы медицинских свидетельств, но лица, получившие специальное медицинское свидетельство в соответствии с этой политикой, могут принимать только один тип антидепрессантов, ограниченный следующими четырьмя препаратами: флуоксетин (прозак), сертралин (золофт), циталопрам ( Целекса) или Эсциталопрам (Лексапро). Все эти лекарства являются СИОЗС, антидепрессантами, которые помогают восстановить баланс серотонина, естественного химического вещества, обнаруженного в мозге.
Эти четыре антидепрессанта, получившие все большее признание и широко используемые, могут безопасно использоваться в соответствующих случаях при надлежащем надзоре и имеют меньше побочных эффектов, чем антидепрессанты предыдущих поколений. Хотя основное внимание в этом политическом заявлении уделяется лицам, проходящим лечение от депрессии, FAA понимает, что эти четыре лекарства могут использоваться для лечения состояний, отличных от депрессии. Поэтому следует отметить, что во всех случаях FAA будет продолжать рассматривать заявителей и принимать решения в каждом конкретном случае в рамках процесса специальной выдачи, как это было всегда.
…
Никакие нормативные изменения не вносятся в соответствии с этой политикой. Кроме того, FAA по-прежнему считает, что заявители, требующие применения нескольких антидепрессантов или любых другихпсихотропные препараты в сочетании с любым из четырех, указанных в этой политике, не будут соответствовать критериям, изложенным в этой политике. Использование психотропных препаратов по-прежнему является дисквалифицирующим фактором в соответствии с медицинскими стандартами, и специальная сертификация будет выдаваться только после тщательного анализа каждого представленного индивидуального случая и только при наличии соответствующих условий и ограничений, позволяющих заявителю безопасно допустить к работе. самолет. Следует отметить, что по мере поступления новой информации и изменения рекомендаций медицинского сообщества FAA может потребоваться еще раз пересмотреть свою политику.
60levelchange
пруд