Как масло распределяется по двигателю в системе с мокрым картером?

В картере двигателя находится влажный масляный картер. Однако как масло распределяется по двигателю и всем остальным волшебным частям? Я знаю, что для сухого масляного картера это с масляным насосом, который держит масло из резервуара, но для мокрого масляного картера, как?

Есть еще масляный насос, если вы об этом спрашиваете...
В картере есть масляный насос, который качает масло?
Да, по определению он «мокрый», то есть погружен в масло, но это все же насос.
Насос погружен в масло... вот это для меня новость. Спасибо.
Кривошип тоже может разбрызгивать масло.
@acpilot У вас все еще может быть смазка разбрызгиванием и в двигателях с сухим картером (на самом деле вы обычно это делаете, если двигатель не был специально разработан для предотвращения разбрызгивания и вместо этого оснащен отдельными масленками для распыления поршней и других деталей, которые обычно получают только смазку разбрызгиванием) ). Однако разбрызгивания намного меньше , и, следовательно, меньше потерь мощности из-за того, что коленчатый вал скользит по маслу.

Ответы (1)

Короткий ответ: «Так же, как и в системе с сухим картером». – Имеется масляный насос, который всасывает масло из масляного поддона и под давлением нагнетает его через масляные каналы двигателя.

Масляные системы с мокрым и сухим картером действительно отличаются только тем, где они хранят «лишнее» масло.

Системы с мокрым картером

В системе с мокрым картером масло хранится в масляном поддоне под двигателем. Масляный поддон служит как масляным баком (удерживающим запас смазочного масла), так и масляным картером (где масло в конечном итоге собирается после прохождения через двигатель). Нагнетательный насос всасывает масло непосредственно из масляного поддона и прокачивает его по масляным каналам двигателя.
Масляная система с мокрым картером

Системы с сухим картером

В системах с сухим картером масло хранится в отдельном баке, который питает нагнетательный насос. Двигатели с сухим картером имеют масляный поддон меньшего размера, который служит только поддоном, и «отсосный насос», который сливает поддон обратно в основной масляный бак. Их называют системами с сухим картером, потому что при нормальных условиях эксплуатации в картере остается очень мало масла.
Масляная система с сухим картером

Обратите внимание, что в системах с сухим картером есть и другие технические различия, но они в значительной степени выходят за рамки вашего вопроса.

Иллюстрации сворованы с https://www.slideshare.net/jesscar/piston-engines-oil .

Одним из отличий распределения масла в масляной системе с мокрым картером является включение прямого распределения из картера методом разбрызгивания. Это особенно верно для некоторых старых возвратно-поступательных конструкций. См . Справочник по силовым установкам AMT .
@JonathanWalters Да, это не очень хорошо показано на рисунках выше: в конструкции с мокрым поддоном шейки коленчатого вала и противовесы будут разбрызгиваться через масло в поддоне, поднимая масло (и создавая тонкий масляный туман в картере) для смазки. другие компоненты, такие как поршни. В системе с сухим картером уровень масла в картере может быть ниже дуги коленчатого вала, что уменьшает или устраняет разбрызгивание смазки. Двигатели с сухим картером часто включают «поршневые масленки» и другие системы разбрызгивания масла, чтобы дополнить / заменить потерянную смазку разбрызгиванием.
Как масло распределяется по двигателю в системе с мокрым картером?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v