Как можно рассчитать дальность полета самолета с учетом реальных ветровых условий?

Я очень новичок в авиации и пытаюсь понять, как рассчитать фактическую дальность полета самолета с учетом реальных ветровых условий. Из этого связанного вопроса я понимаю , что вам нужно 30 минут резерва, и что направление попутного и встречного ветра, очевидно, повлияет на вашу дальность полета. Я также слышал, что высота, на которой вы летите, может повлиять на вашу дальность полета, потому что выше воздух разрежен и позволяет вам путешествовать быстрее. Я также предположил бы, что нагрузка на самолет влияет на дальность полета. Итак, мой вопрос:

Учитывая теоретическую дальность полета самолета (т.е. из спецификаций, опубликованных на этом сайте ), как рассчитать, как далеко самолет может фактически пролететь на заданной высоте, с заданной нагрузкой и при текущих условиях ветра?

См. «Наземные исследования для пилотов», «Планирование полета» Питера Дж. Сваттона , Глава 5, «Общие требования к топливу» — с. 110 и 6, 7 или 8 в зависимости от типа двигателя.
«Теоретическая дальность полета самолета» имеет множество факторов «это зависит», которые предполагаются при его вычислении, и то, как далеко вы можете «на самом деле полететь», имеет такое же количество факторов, которые учитываются — некоторые из них являются текущими условиями, другие такие вещи, как запланированная высота, сколько резервов требуется (определяется правилами, по которым вы работаете) и т. д. Чтобы перейти от теоретического числа к реальному, потребуется перепроектировать все предположения из того, что они планировали, вернуться к что вы на самом деле делаете. Лучше всего, как говорит Питер Кампф, выполнять вычисления на основе исходных документов.

Ответы (1)

Лучший ответ: Используйте схемы в соответствующем Руководстве по эксплуатации пилота (POH). Там вы должны найти поправочные коэффициенты для параметров, влияющих на дальность полета самолета.

  • Топливо на борту: чем больше, тем лучше. Но учтите, что удвоение топлива не удвоит запас хода.
  • Взлетная масса: если вы не берете полезную нагрузку, самолет будет производить меньше индуктивного сопротивления и достигать немного большей дальности полета. См. таблицу ниже для примера.
  • Ветер в пути. Перейди по ссылке; составляющая ветра, параллельная направлению вашего полета, изменит дальность на произведение скорости ветра, умноженной на время полета.
  • Крейсерская высота : это зависит от типа двигателей, реактивные самолеты больше выигрывают от высоты , чем винтовые самолеты .
  • Температура

В общем случае должна быть такая схема:

Это типичная диаграмма полезной нагрузки с тремя отдельными точками: максимальная полезная нагрузка, максимальное количество топлива и дальность передачи без полезной нагрузки.

Он отображает максимально достижимую дальность по полезной нагрузке самолета и предполагает, что баки заполнены таким образом, что полет начинается с максимальной взлетной массы. На диаграмме также должно быть пояснение, разъясняющее, какая высота и какая установка тяги использовалась.

Или вы используете приближения , такие как уравнение дальности Бреге , которые требуют детального знания L/D самолетов и расхода топлива двигателем. Это будет самое слабое место любого расчета дальности: достаточно данных о том, как изменения вышеупомянутых параметров влияют на результат.

Как можно рассчитать дальность полета самолета с учетом реальных ветровых условий?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v