Как можно уменьшить сопротивление и шум, создаваемые шасси?

Помимо использования обтекателей, какие способы существуют или были изучены, но не обязательно реализованы для снижения лобового сопротивления и шума, создаваемого шасси, в основном для коммерческих самолетов с убирающимся шасси, но также хотелось бы знать о самолетах меньшего размера, возможно с неубирающимся шасси.

Проводилось ли исследование или разработка шасси для уменьшения лобового сопротивления и/или шума, производимого шасси?

Вы должны выбрать между сопротивлением и аэродинамическим шумом, а также типом интересующего вас самолета. Кроме того, вы должны показать свое текущее состояние исследований (например, вы видите шасси dr 400?).
@ManuH Основная цель исследования - уменьшить шум, но кажется, что снижение лобового сопротивления принесет пользу. Как уже упоминалось, тип самолета — коммерческий авиалайнер, в частности, A350-900. См. мой комментарий к ответу ниже для получения информации о текущем состоянии исследований.

Ответы (2)

Наибольшее снижение шума достигается за счет повторного закрытия большинства дверей шасси после завершения выпуска.

Одним из факторов, влияющих на сопротивление и шум, является расстояние между колесом и фюзеляжем. Рисунок ниже взят из книги С. Хорнера «Динамическое сопротивление жидкости», глава XIII.5 которой посвящена сопротивлению шасси.

Сопротивление колеса в носовой части фюзеляжа

Еще одно влияние оказывает форма стойки шасси. Поскольку большинство стоек шасси авиалайнеров представляют собой масляные стойки, они имеют круглую форму из практических соображений. Их обтекание уже помогло бы, как видно из нижней строки на графике выше. Еще одно улучшение может быть достигнуто за счет покрытия ступиц колес. Тем не менее, было изучено снижение лобового сопротивления и шума, вызванных выдвижными убирающимися шасси , но лишь немногие результаты пока не нашли применения в реальных самолетах. Согласно этому отчету DLR , полностью обтекаемое шасси A320 снизит шум на 10 дБ, а частичное обтекание наиболее шумных частей шасси A340 снизит шум на 5 дБ. Картинка ниже взята из этого отчета.

Частично обтекаемое шасси A340

Для фиксированных шасси я рекомендую технический отчет NACA 485 , в котором содержатся результаты полномасштабных испытаний нескольких шасси. Технический отчет NACA 518 содержит результаты для частично убирающихся передач.

Это именно то, что я искал. На самом деле я пытаюсь установить обтекатель на основную опору шасси A350-900. Основная цель — снижение шума, но кажется очевидным, что снижение лобового сопротивления также принесет пользу. С учетом сказанного, в настоящее время я изучаю и пытаюсь выяснить ограничения, с которыми нужно работать, и какую именно площадь или пространство можно использовать для модернизации указанного обтекателя. Он должен был бы не ограничивать ни один из механизмов и использовать любое доступное пространство.

Я не знаю, шумит ли неубирающееся шасси. Если и будут, то над двигателем их точно не слышно.

Единственным известным мне методом уменьшения лобового сопротивления являются обтекатели. В настоящее время я заменяю свои старые изношенные обтекатели из АБС-пластика 1973 года выпуска на более новые обтекатели более аэродинамической формы для уменьшения сопротивления. Все 3 колеса, основные стойки шасси, а также ножничный домкрат вокруг носа. И переход к хвостовому обтекателю более аэродинамической формы. Все должно способствовать увеличению скорости и будет выглядеть четче после покраски. Вы можете увидеть их здесь: http://www.aircraftspeedmods.ca/products.htm

Если вы посмотрите на гоночные самолеты Red Bull, вы увидите обтекатели аналогичной формы, а также колеса гораздо меньшего размера (одноместные самолеты против четырехместных). Взгляните на самолеты AT Extra 300S, я думаю, что это то, что они используют сейчас.

Авиаинженер Рой Собчук провел тесты с пучками веревок, чтобы определить, где воздух наиболее турбулентный, чтобы помочь придумать формы, используемые в моей модели самолета.
Похоже, пилоты Red Bull Air Race летают на нескольких типах самолетов < airrace.redbull.com/en_US/article/planes >
Конечно шумят. Это складывается, и особенно при работе двигателя на холостом ходу во время захода на посадку шасси создают значительную часть общего шума самолетов.
Какой самолет вы имеете в виду? В моем одноместном самолете с фиксированным шасси они не производят большого шума.
@PeterKämpf В этой презентации DLR собраны все источники авиационного шума и новейшие технологии снижения авиационного шума .
Что ж, многое из этого не относится к моему Cessna Cardinal < en.wikipedia.org/wiki/Cessna_177_Cardinal >, и ОП действительно спросил: «Хотелось бы также узнать о самолетах меньшего размера, возможно, с неубирающимся шасси».
Я только что наткнулся на отличное видео НАСА, которое «показывает» шум вокруг шасси большого реактивного самолета. < youtube.com/watch?v=zd5kmdUzgdQ >
Как можно уменьшить сопротивление и шум, создаваемые шасси?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v