Как на систему Пито/статическую систему вертолета влияет струя вниз от несущего винта?

Трубка Пито не представляет особой проблемы - это обычная трубка Пито, направленная вперед (в сторону носа вертолета) для измерения скорости полета вперед. Скорость полета несколько менее важна для пилота вертолета, чем для пилота с неподвижным крылом, поскольку подъемная сила создается за счет вращения несущего винта, а не перемещения всего транспортного средства по воздуху.

Статический порт требует немного больше размышлений, потому что он должен быть расположен в зоне «невозмущенного воздуха», а нахождение в промывке ротора, безусловно, не является «невозмущенным».
На R22 статический порт фактически расположен внутри корпуса в соответствии с руководством по техническому обслуживанию и, таким образом, защищен от промывки ротора:

вы можете найти источник статического электричества в аналогичном негерметичном, но экранированном отсеке в герметичном вертолете.

На других вертолетах статический порт находится на фюзеляже, как и на большинстве самолетов, например, этот находится на HH-2D Seasprite : обратите внимание, что статический порт немного утоплен на сипрайте, чтобы не допустить прямого омывания ротора. Также можно использовать несколько статических портов (опять же, как вы найдете на других самолетах), чтобы получить среднее статическое давление и уменьшить влияние промывки ротора на показания статического давления.

Как и во всех статических системах, все равно будет некоторая степень погрешности - ни одна система не измеряет действительно статический воздух. Однако, пока он находится в пределах разумного допуска, все инструменты должны быть в состоянии быть откалиброваны для правильного считывания показаний.

Для краткости я опубликую ниже график IAS-CAS для вертолета EC 135.

Как видите, различия действительно небольшие почти во всем диапазоне скоростей. На очень малых скоростях и при зависании могут быть большие ошибки, но в таких ситуациях вы смотрите не на индикатор воздушной скорости или высотомер, вы смотрите наружу.