Как определяется максимальный взлетный вес?

Как летчик-испытатель определит взлетно-посадочную полосу самолета. Производитель прогнозирует это значение?

как насчет того, чтобы запросить «летные испытания, которые приводят к обновлению MTOW» или «летные испытания, которые проводятся для определения MTOW». Летчик-испытатель не определяет ограничение взлетно-посадочной полосы самостоятельно, он делает то, что требует процедура испытаний.
Просто в качестве информации, определение MTOW может включать в себя вещи, о которых вы обычно не думаете, особенно на некоторых самолетах. Например, взлетная масса некоторых самолетов B747-400BCF частично зависит как от плотности топлива, так и от центра тяжести. Если плотность топлива составляет от 6,43 до 7,1 фунта на галлон, вам разрешены полные 870 000 фунтов (конечно, при условии достаточной взлетно-посадочной полосы). Если плотность равна 6,0, MTOW составляет 820 000. Между 6,0 и 6,43 она варьируется в зависимости от центра тяжести. Эти номера взяты из раздела 1-05-001 сайта terryliittschwager.com/WB/manuals/747-400BCF_GPR1_WBM10.pdf .

Ответы (2)

Пилоты не определяют официальную взлетно-посадочную полосу самолета. MTOW будет оцениваться производителем при проектировании самолета на основе требуемой полезной нагрузки самолета и проектной конфигурации. Он будет скорректирован на основе детальной конструкции самолета для соответствия нормативным требованиям.

§25.1533 Дополнительные эксплуатационные ограничения.

(a) Должны быть установлены следующие дополнительные эксплуатационные ограничения:

(1) Максимальный взлетный вес должен быть установлен как вес, при котором продемонстрировано соответствие применимым положениям настоящей части (включая положения о наборе высоты при взлете §25.121(a)–(c) для высоты и температуры окружающей среды).

MTOW влияет на многие другие аспекты характеристик самолета. Это повлияет на тормозной путь после прерванного взлета, взлетные характеристики (включая отказ двигателя), характеристики набора высоты, рулежную массу и многие конструктивные аспекты. MTOW выбирается таким образом, чтобы выполнялись требования для всех этих условий. Вот почему новые двигатели или винглеты, которые улучшают характеристики, позволяют увеличить взлетно-посадочную полосу.

Конечно, как всегда, пилот имеет право более консервативно устанавливать свою личную взлетно-посадочную полосу, если он считает это необходимым для более безопасной эксплуатации самолета.

MTOW определяется и затем проверяется производителем.

Во время «проверки» проводятся тесты и другие анализы, чтобы продемонстрировать соответствие всем требованиям, связанным с MTOW. Например, анализы и испытания шасси проводятся для соответствующих правил FAR23 или FAR25. Также проводятся анализы/испытания летных нагрузок, чтобы конструкция могла выдерживать все прогнозируемые нагрузки в течение всего срока эксплуатации самолета.

В процессе разработки самолета может быть обновлена ​​взлетно-посадочная полоса (что болезненно и затратно) и в ходе летных испытаний может потребоваться окончательная настройка. Увеличение взлетно-посадочной полосы обходится дороже с точки зрения усилий по разработке и модернизации самолета. Уменьшение взлетно-посадочной полосы, вероятно, ограничит эксплуатационные возможности самолета (меньше топлива или меньше полезной нагрузки).

Как определяется максимальный взлетный вес?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v