Как пилоту планера добавить привилегии спортивного пилота?

Если я правильно понимаю правила, если у кого-то уже есть рейтинг частного пилота, то у него есть привилегии спортивного пилота, но ему потребуется одобрение для новой категории/класса самолетов. Что делать, если у вас есть рейтинг частного планера? Сможет ли этот человек управлять самолетом с двигателем Sport Pilot, имея всего лишь одобрение?

Добро пожаловать на сайт Aviation.SE! Можем ли мы предположить, что вы спрашиваете о правилах FAA?
Да. Моя ситуация такова, что у меня есть сертификат частного пилота-планера (более 3000 часов). В прошлом имел медицинский класс III и провел несколько часов в одиночку на одномоторных самолетах (J3 Cub, C-140, C-150/152, C-175). Никогда не заканчивал частный пилот - самолет из-за жизни/работы/$$$). Я имею квалификацию Basic Med и работаю над получением сертификата частного пилота. Я только что купил легкий спортивный самолет TL-2000 Sting. Несколько человек сказали мне, что я должен иметь возможность получить привилегии спортивного пилота самолета через процесс одобрения, а не сдавать письменный экзамен.
Исходя из вашей текущей ситуации, ответ да с оговорками. Вам нужно только одно одобрение каждые 90 дней от вашего CFI, чтобы летать в одиночку на вашем TL-2000. На самом деле одобрение зависит от марки и модели. Таким образом, ваш CFI может одобрить любую модель, которой вы обучены. Будут ограничения на операции, которыми вы можете летать. Одним из больших ограничений будет то, что вы не можете перевозить пассажиров в качестве КВС.
Кстати, вам нужно сдать письменный экзамен знаний только один раз в жизни для каждого сертификата пилота, независимо от того, сколько оценок категории, класса и типа вы получили. Вы проходите другой тест знаний для рейтинга инструментов. Возможно, вам придется пройти разные проверки практических экзаменов для разных кошек, классов и типов. Единственным исключением является АТФ. Вам нужно письменное, чтобы добавить рейтинги категории и класса для ATP.
Если у вас есть сертификат PPL для наземных самолетов с одним двигателем, вы можете летать на любом однодвигательном наземном спортивном самолете, поскольку они относятся к той же категории и классу. Вам не нужны никакие дополнительные одобрения или рейтинги. Было бы неплохо потренироваться на конкретном самолете, так как они могут немного отличаться от того, к чему вы привыкли, из-за их меньшего размера и веса.
@JScarry - это несколько правильно для ASEL. Хотя не каждый ASEL подпадает под ваше утверждение. Для работы ASEL может потребоваться типовая оценка. То же самое верно и для мощных, сложных и управляемых с хвостовым колесом ASEL. Для их работы потребуется специальное разрешение. Хотя не было бы ни сложных, ни мощных LSA. Что, если у частного пилота нет категории самолета с двигателем и рейтинга класса, как в случае с пилотом планера, который первоначально разместил вопрос?
@Дин Ф. Если у вас есть ASEL PPL, вы автоматически получаете право управлять одномоторным наземным спортивным пилотом. Если у вас есть дополнительные одобрения или типовые рейтинги, это нормально, но это не относится к спортивным пилотам, поскольку по определению ни один из спортивных самолетов не является сложным или высокопроизводительным. У пилота планера нет сертификата ASEL PPL, поэтому он не может управлять спортивным самолетом.
@JScarry - точно мои мысли. Хотя я не вижу способа обойти одобрение хвостового тягача даже в LSA. Надеюсь, что с таким количеством часов налета, как у пилота-планериста, опубликовавшего вопрос, он уже закончил свой PPL-ASEL в рамках Basic Med.
@Дин Ф. Я забыл, что есть хвостовые тягачи, которые соответствуют правилам спортивного пилота. Вам понадобится одобрение, чтобы летать на них.

Ответы (1)

Короткий ответ - нет. Вы можете получить привилегии студенческого пилота только с одобрением CFI для новой категории и класса. Однако у вас не будет привилегий Sport Pilot. Правила для владельцев сертификатов Sport Pilot заключаются в том, что вам необходимо получить одобрение от двух разных CFI и подать заявку в FAA для каждой категории и класса.

Хотя 61.303 и 61.321 могут сбивать с толку, они оба упоминают категорию и класс. В спортивном сертификате нет категории и класса. Для привилегий спортивного пилота вы должны получить подтверждение обучения от одного инструктора и подтверждение проверки квалификации от второго инструктора, прежде чем FAA выдаст вам подтверждение категории и класса.

61.321 Как я могу получить привилегии на управление дополнительной категорией или классом легких спортивных самолетов?

Если у вас есть сертификат спортивного пилота и вы хотите управлять легким спортивным самолетом дополнительной категории или класса, вы должны:

(a) Получить подтверждение в бортовом журнале от уполномоченного инструктора, который обучал вас применимым областям аэронавигационных знаний, указанным в §61.309, и областям деятельности, указанным в §61.311. Подтверждение удостоверяет, что вы выполнили требования к аэронавигационным знаниям и летному мастерству для получения дополнительной привилегии на легком спортивном самолете, которую вы ищете;

(b) Успешно пройти проверку квалификации у уполномоченного инструктора, отличного от инструктора, который обучал вас аэронавигационным знаниям и областям эксплуатации, указанным в §§61.309 и 61.311, для дополнительных привилегий на легкие спортивные самолеты, которые вы запрашиваете;

(c) Заполнить заявление на получение этих привилегий в форме и способом, приемлемым для FAA, и представить это заявление уполномоченному инструктору, проводившему проверку квалификации, указанную в пункте (b) настоящего раздела; и

(d) Получить от инструктора, проводившего проверку квалификации, указанную в пункте (b) настоящего раздела, запись в бортовом журнале, подтверждающую, что вы владеете соответствующими областями эксплуатации и аэронавигационными знаниями, а также что вы уполномочены для дополнительной категории и класса. привилегия легкого спортивного самолета.

Частный, Спортивный, Рекреационный, Коммерческий и т. д. - все это отдельные сертификаты. Вы можете иметь несколько рейтингов категорий и классов для каждого. Если у вас уже есть частный сертификат, вам не нужно будет получать еще один сертификат для дальнейших некоммерческих привилегий. Все, что вам нужно, чтобы добавить другую категорию или класс, — это подтверждение, показывающее соответствующее обучение и контрольную поездку. Вы сохраните частные привилегии для любой категории и класса, указанных в вашем сертификате. Планер является отдельной категорией для любого самолета с двигателем.

61.63 Дополнительные квалификационные отметки воздушных судов (кроме квалификационных отметок уровня сертификации пилотов транспортных авиакомпаний).

(генерал. Для получения дополнительной квалификации воздушного судна в сертификате пилота, кроме свидетельства пилота транспортной авиакомпании, лицо должно соответствовать требованиям этого раздела, соответствующим запрашиваемой дополнительной квалификации воздушного судна.

(b) Дополнительная квалификационная категория воздушного судна. Лицо, подающее заявку на добавление рейтинга категории к свидетельству пилота:

(1) Должен пройти обучение и иметь соответствующий авиационный опыт.

(2) Должен иметь бортовой журнал или запись об обучении от уполномоченного инструктора, подтверждающую, что это лицо было признано компетентным в соответствующих областях аэронавигационных знаний и опытным в соответствующих областях деятельности.

(3) Должен пройти практический тест.

(4) Нет необходимости сдавать дополнительный тест на знания при условии, что заявитель имеет рейтинг самолета, винтокрылого аппарата, самолета с механической подъемной силой, самолета с управлением переносом веса, парашюта с двигателем или дирижабля на этом уровне сертификата пилота.

(c) Дополнительный рейтинг класса воздушного судна. Лицо, претендующее на получение дополнительного класса по свидетельству пилота:

(1) Должен иметь бортовой журнал или запись об обучении от уполномоченного инструктора, подтверждающую, что это лицо было признано компетентным в соответствующих областях аэронавигационных знаний и опытным в соответствующих областях деятельности.

(2) Должен пройти практический тест.

(3) Нет необходимости соответствовать установленным требованиям по времени обучения, установленным в настоящей части, которые применяются к сертификату пилота для запрашиваемой квалификационной отметки класса воздушного судна; кроме случаев, когда лицо имеет только рейтинг категории легче воздуха с рейтингом класса воздушного шара и ищет рейтинг класса дирижабля, тогда это лицо должно пройти указанные требования по времени обучения и обладать соответствующим авиационным опытом.

(4) Нет необходимости сдавать дополнительный тест на знания при условии, что заявитель имеет рейтинг самолета, винтокрылого аппарата, самолета с механической подъемной силой, самолета с управлением переносом веса, парашюта с двигателем или дирижабля на этом уровне сертификата пилота.

Например, у меня есть частный сертификат для приземления самолета с одним двигателем. У меня также есть часы Rotorcraft Helicopter. Я не могу летать на вертолете без одобрения моего инструктора. По сути, предоставление мне привилегий пилота-студента для вертолетов без лицензии пилота-студента (минус ограничение класса B). Мне понадобится Checkride, чтобы добавить Rotorcraft Helicopter в мой частный сертификат.

Я не думаю, что это абсолютно точно в случае со спортивными пилотами. Насколько я знаю, категории и классы не относятся напрямую к спортивным пилотам. См. 61.303, что, вероятно, ищет ОП. И все это предполагает, конечно, что ОП действительно спрашивает о США.
@Pondlife - я так и думал. Хотя 61.303 и 61.321 могут сбивать с толку, они оба упоминают категорию и класс. В спортивном сертификате нет категории и класса. Вы должны получить одобрение от одного инструктора и проверку квалификации от второго, прежде чем FAA выдаст вам одобрение Cat & Class.
@Pondlife - если у вас есть только частный сертификат только с рейтингом планера, скорее всего, у вас нет медицинского сертификата. Это не требуется. В этом случае у вас есть привилегии только на планеры и воздушные шары спортивного сертификата. В противном случае вы должны следить за процессом, описанным в предыдущем комментарии.
Я согласен, что спортивные пилоты, как правило, немного запутаны - или менее понятны! - чем остальные. В основном я комментировал формулировку «Вы можете иметь несколько рейтингов категорий и классов для каждого», что не соответствует действительности для RP или SP, по крайней мере, насколько мне известно. Как всегда, я полностью готов ошибаться :-)