По-видимому, пилотам разрешено летать над облаками и летать по ПВП. Однако я не понимаю, как это возможно, тем более что нет визуального ориентира, на который можно было бы положиться, чтобы убедиться, что вы движетесь в правильном направлении. Итак, как именно это работает, есть ли какие-либо ограничения на это и можно ли это сделать безопасно?
Я много раз летал по ПВП. Навигация проста: даже самый простой самолет должен иметь по крайней мере компас, часы и индикатор воздушной скорости, которые можно использовать для навигации гораздо точнее, чем вы ожидаете, учитывая достаточно хороший «ветер наверху». прогноз погоды. Большинство самолетов также имеют какое-либо радионавигационное оборудование. Кроме того, только потому, что вы летите поверх облачного слоя, это не обязательно означает, что у вас нет визуальных ориентиров для навигации. Например, сквозь облачный потолок могут проглядывать горы, или может быть область тумана, покрывающая часть вашего маршрута, при ясном небе в пункте отправления и пункте назначения. В одном полете я летал по ПВП сверху,
Можно ли это сделать безопасно, зависит от обстоятельств. Обычно проблема не в том, чтобы заблудиться, а в том, сможете ли вы снизиться в условиях ПВП, чтобы приземлиться в пункте назначения. Проверьте погоду в пункте назначения, обращая внимание на разброс температуры и точки росы, и убедитесь, что у вас есть другие варианты в пределах досягаемости вашего самолета. Также имейте в виду, что, пока вы находитесь наверху, если у вас отказал двигатель, вы будете совершать снижение по ППП с выключенным двигателем на неизвестную местность внизу, если только вы не находитесь на расстоянии планирования от подходящего места для посадки в ясную погоду поблизости. !
Возможно, самое важное правило для пилота VFR — «видеть и избегать» — уметь видеть любые непосредственные опасности (другие самолеты, здания, земля) и избегать их. Когда вы летите над облаками, вы, безусловно, можете видеть другие самолеты и избегать их (при условии, что вы поддерживаете необходимый зазор от облаков), и то же самое для зданий. Вы не можете видеть землю, но если предположить, что ваша высота значительно выше земли и существенно не меняется, это не является фактором.
Пока вы можете видеть горизонт, вы вряд ли потеряете ориентацию до такой степени, что фактически не будете знать, летит ли самолет прямо и горизонтально. (Сравните это с полетом в облаках, где легко потерять ориентацию в пространстве и не заметить, что вы начинаете нырять.) Ограничения базовые: ответственность за соблюдение правил лежит на КВС.
Что касается направления в правильном направлении и навигации в целом, полет по ПВП не означает, что нельзя полагаться на радионавигационные средства. VOR и GPS, безусловно, делают навигацию очень возможной, находясь на вершине, но чтобы перейти к вашему вопросу «можно ли это сделать безопасно?» -- Я полагаю, это сводится к вопросу о том, насколько надежна ваша электроника и где слабые места; находится ли пилот в полете, следуя или иным образом в контакте с УВД, и т. д. Если бы кто-то был наверху и потерял электрическую систему, безусловно, нужно было бы объявить аварийную ситуацию. Если вы уже связались с УВД, это чрезвычайная ситуация, с которой, вероятно, можно справиться с максимальной безопасностью.
in sight of the surfaceчто сильно ограничивает возможности летать наверху.
ДжейСкарри
джеймскф