Должны ли пилоты VFR избегать изолированного кучевого облака, как и любого другого облака?

Я полагаю, что FAA может нарушить ваши правила, если вы приблизитесь к ватному тампону, но кроме этого, есть ли какая-либо причина отклоняться и слаломить по небу только для того, чтобы держаться подальше от НЕСКОЛЬКИХ облаков?

Помимо юридических причин, держаться подальше от облаков — это хорошо, потому что из них могут выскочить другие самолеты, птицы или космические корабли пришельцев. Столкновения в воздухе никому не доставляют удовольствия.

Что касается «слалома по небу», обычно нет причин делать это, чтобы избежать облаков:
если вы соблюдаете требования к зазору от облаков (или, по крайней мере , намерение, стоящее за ними ), вы не должны подходить достаточно близко к облакам . что вам нужно агрессивно маневрировать, чтобы избежать их — у вас достаточно расстояния, чтобы решить, что вы хотите сделать.

Помните также, что у вас есть 3 измерения для работы: если мы говорим только о «пухлом ватном шарике» или двух, вы всегда можете подняться выше или опуститься ниже них и остаться на курсе, или если они все неудобно выстроились прямо вдоль траектории полета, просто немного сместили ваш маршрут (нет причин продолжать зигзагообразно, если миля влево или вправо, конечно, не дает вам пройти).

Правила существуют по какой-то причине, и тем не менее они регулярно нарушаются. Здесь, в Европе, в хороший день для полетов на планерах по пересеченной местности каждый пилот поднимается вверх, пока почти не касается облака. Термики поднимаются вверх большими кучевыми облаками (ваши пухлые малютки — это маленькие кучевые облака — просто подождите, и некоторые из них станут действительно большими), а центр обычно выше краев (восходящий поток ниже центра и продолжается в облако). , полосы показывают нисходящий поток - поднимающийся воздух должен куда-то опускаться).

Восходящие потоки тем сильнее, чем они выше, поэтому последние метры под облаком дают лучший прирост энергии, а последний круг пилоты используют не для набора высоты, а для разгона. Затем они летят прямо из термика, через пухлые края и в открытое небо на большой скорости (для планера, то есть).

Это просто случается. Друг как-то сказал мне, что он был под облаком, и прямо рядом с ним из облака спустился турбовинтовой авиалайнер. Тем не менее, это, должно быть, был плохой пилот авиалайнера, потому что полет через такие кучевые облака вызывает много турбулентности, которую можно было бы избежать.