Как пилоты определяют путь руления к взлетно-посадочной полосе?

Источник: wikimedia.org

Гид называется прогрессивным такси и может быть заказан. Автомобиль сопровождения также может использоваться для управления самолетом. В некоторых аэропортах автомобиль сопровождения является обязательным наряду с его сборами.

В большинстве случаев пилоты используют карты. Бумажный или электронный. Некоторые электронные карты предлагают функцию движущейся карты, благодаря которой экипаж может видеть свое положение на карте.

Наконец, есть новая функция « следуй за зеленью » ( видеоссылка ), в которой УВД программирует маршрут руления, а экипаж затем руководствуется умными зелеными огнями. Видео из кабины экипажа «Следуй за зеленью» / аудио УВД в Сингапуре «Чанги» можно посмотреть здесь .

Во всех случаях, кроме движения по зелени, указан маршрут. Стоит отметить, что рулежные дорожки также обозначены знаками .

Вскоре к 2020 году (обновление 2021 года: теперь оно готово к развертыванию; все преимущества к 2023 году) появится отображение маршрута руления для пилотов , в котором дисплеи в кабине рисуют маршрут руления по каналу данных УВД. См. возможный интерфейс здесь (Boeing). Интерфейс Airbus ниже:

Источник: SESAR JU D-Taxi предоставляет решения для обмена данными для летного экипажа и диспетчера во время руления, YouTube .

Почти всегда пилоты используют диаграмму, т.е. карту, на которой показан аэропорт с воздуха. Взлетно-посадочные полосы пронумерованы в соответствии с их магнитным азимутом (например, взлетно-посадочная полоса 22 примерно выровнена по магнитному руслу 220 градусов), а рулежные дорожки обозначены буквами. В качестве примера см. график La Guardia.

Пилоту будет дано разрешение на руление, в котором указан конечный пункт назначения и набор рулежных дорожек, которые нужно использовать в том порядке, в котором они должны быть выбраны. Например, пилоту, припаркованному возле пожарной части, может быть выдано разрешение на такси, например: «US123 такси до взлетно-посадочной полосы 31 через Фокстрот, Альфу, Лиму, Браво и Зулу». Пилот смотрел на карту и видел пути, по которым нужно идти.

Во время руления на земле есть знаки, которые помогают пилоту ориентироваться на рулежных дорожках. Некоторые дают указания, некоторые указывают места, где УВД должно освободить перекресток.

Иногда пилоту потребуются дополнительные указания, и в этом случае он может попросить прогрессивное такси, где УВД проведет его через аэропорт, но это редко, так как это очень трудоемко для УВД. Есть также транспортные средства со знаками и огнями «Следуй за мной», которые также могут быть отправлены (для этих транспортных средств также требуется разрешение).

Хорошей практикой для пилотов является изучение наземного плана любого аэропорта, который они планируют посетить, чтобы они знали, чего ожидать по прибытии туда, и имели планы в кабине.

Можно использовать автомобили «следуй за мной» и прогрессивное такси, но в аэропорту с башнями наземный контроль даст вам это с вашим разрешением на такси.

«Юнайтед 2133, Лагуардия Граунд, выруливайте с коммерческой рампы на четвертую взлетно-посадочную полосу, используя альфа, эхо и браво рулежную дорожку».

Используя схему рулежных дорожек из A/FD, вы должны определить свое положение на табличке, соответствующие рулежные дорожки и исходя из них определить маршрут, которым вы будете следовать. В этом случае вы повернете налево от съезда в направлении северо-запада на рулежной дорожке A, затем поверните направо на рулежной дорожке E, затем поверните налево на рулежной дорожке B.

Если вы не знакомы с аэропортом, вы можете заказать прогрессивное такси».

"LaGuardia Ground, Beech 2375 X-Ray, схема аэропорта неизвестна. Запросите прогрессивное такси."

ПРИМЕЧАНИЕ. Это будет раздражать диспетчеров в загруженных аэропортах, если вы обычно делаете это, поскольку ожидается, что у вас есть эта информация под рукой, прежде чем вы позвоните на землю с запросом разрешения на выруливание.

Транспортные средства «следуй за мной» обычно используются для быстрой доставки VIP-самолетов или самолетов специального назначения к участку перрона, например, 757 Трампа к участку перрона, оцепленному для предвыборного митинга, и т. д.

Очень часто инструкция имеет вид «Вырулить в точку ожидания ВПП 24 через H, L, пересечь ВПП 13, К, В». Буквы - это названия рулежных дорожек.

Затем пилот смотрит на карту аэропорта и следует точно в соответствии с инструкциями. Перед пересечением взлетно-посадочных полос необходимо подождать, если они не используются в качестве рулежных дорожек.

Легче, когда после инструкции следует «Следуй за машиной», тогда ты просто следуешь за машиной.

У них есть карты в кабине, либо в электронном, либо в печатном формате.

В качестве примера см. стр. 83 этого pdf -файла, на котором показаны схемы аэропорта Амстердама (AMS/EHAM).

УВД не только сообщит им, на какую взлетно-посадочную полосу ехать, но и какие рулежные дорожки использовать для этого.

При подготовке пилотов учат иметь схему аэропорта и изучать ее перед полетом.

Вышка обычно готова и может помочь (как описано в других ответах: прогрессивное такси), но в зависимости от того, в каком аэропорту вы находитесь, вам, возможно, придется действовать как командир и знать, о чем говорит УВД. Вам нужно знать, где рулить, и делать это нужно быстро.

Наличие схемы аэропорта необходимо, но ее также необходимо знать. Иногда инструкции такси меняются в процессе руления. Вы поняли.

Суть в том, что командир должен знать, где и когда рулить. Остальное приятно иметь.