Как работает ИДЕНТ?

(Примечание. Этот ответ адаптирован для США / FAA, потому что это то, с чем я знаком. Все цитаты и ссылки являются материалами FAA. Если у кого-то есть какие-либо советы о возможных международных различиях, пожалуйста, дайте мне знать, и я отредактируйте их. Тем не менее, я считаю, что описания , которые я даю, довольно согласуются во всем мире, даже если ссылки на правила FAA не применяются напрямую.)

В каких ситуациях ATC запрашивает идентификатор и требуется ли он когда-либо по процедуре?

Как правило, «идентификация» используется, чтобы помочь диспетчеру идентифицировать возвращение вторичного радара (транспондера) самолета. Попросив пилота «прокричать идентификацию», диспетчер может убедиться, что самолет, с которым он / она разговаривает, соответствует радиолокационной цели, которую он считает этим самолетом.

Его также можно использовать для связи, чтобы пилот мог ответить, если его радиопередатчик вышел из строя.

Конкретно:

• Это метод, позволяющий диспетчеру идентифицировать самолет на радаре в соответствии с разделом 5-3-3 Приказа FAA 7110.65 (pdf) :

При использовании только радиолокационного маяка режима 3/A для идентификации цели используйте один из следующих методов:

а. Попросите дрон активировать функцию «ИДЕНТИФИКАЦИЯ» транспондера, а затем наблюдайте за идентификационным дисплеем.

• В случае потери связи согласно разделу 10-4-4 7110.65 :

Предпримите следующие действия в случае потери двусторонней радиосвязи с воздушным судном:

в. Попытайтесь восстановить связь, заставив самолет использовать транспондер или по очереди подтверждать разрешения и отвечать на вопросы. Запросите любое из следующего при использовании транспондера:

1. Попросите воздушное судно ответить в режиме 3/A «IDENT».

Этот последний сценарий распространен при сбоях радиосвязи. Если ATC подозревает, что вы можете их слышать , но не отвечать, они могут сказать что-то вроде «Cessna 12345, если вы меня слышите, прокричите идент». Если вы ответите, нажав кнопку IDENT, они могут дать вам дальнейшие инструкции и попросить вас подтвердить эти инструкции, снова нажав IDENT.

Что на самом деле делает транспондер в этом режиме?

При нормальной работе каждый раз, когда транспондер получает запрос от наземной станции, он отвечает блоком данных, содержащим определенные фрагменты информации. Этот блок данных содержит :

• Закодированная барометрическая высота (для транспондеров режима C)
• 12-битный идентификационный код (это 4-значный код, который вы выбираете в кабине)
• Один дополнительный бит для флага "ident"

Когда вы нажимаете кнопку IDENT в кабине, транспондер устанавливает этот дополнительный бит «ident» в своих ответных данных. Каждый раз, когда транспондер опрашивается, когда IDENT активен (в течение установленного времени после нажатия кнопки в кабине), в его ответном блоке данных будет установлен бит IDENT. Компьютерные системы УВД замечают это и вызывают отображение IDENT на дисплее радара диспетчера.

Что контроллер видит на своем экране?

Это зависит от типа используемой радиолокационной системы. Как правило, радиолокационная цель будет либо мигать, либо ее символ изменится (или «расцветет»), либо в блоке данных самолета будет мигать такая индикация, как «ID» (где показан позывной).

В AIM есть несколько схематических изображений, которые показывают, как выглядит IDENT на прицеле ARTS-III (более старая система, которая до сих пор используется на некоторых TRACON). См. рисунки 4-5-2 и 4-5-3 .

Я постараюсь найти фотографии других радарных систем, таких как те, которые используются в ARTCC и более новых TRACON.

Это вообще зависит либо от кода, либо от режима, на который в данный момент установлен транспондер?

Код не имеет значения. Флаг IDENT — это дополнительный бит в данных ответа транспондера, который не зависит от 12 битов, используемых для кода.

Очевидно, что IDENT будет наблюдаться только в том случае, если транспондер работает (не выключен и не находится в режиме ожидания). Но IDENT работает в любом режиме, используемом обычными гражданскими транспондерами (режимы A, C или S).

В каких ситуациях ATC запрашивает идентификатор и требуется ли он когда-либо по процедуре?

УВД просит пилота ИДЕНТИФИКАЦИЯ для целей идентификации. Если используется, то обычно на первом (вторичном) радиолокационном контакте. Идентификация может быть выполнена и другими способами, например, путем определения поворотов, сопоставления с сообщаемым положением и т. д.

См. этот документ FAA , чтобы узнать, как можно выполнить идентификацию радара с помощью IDENT или иным образом.

Что на самом деле делает транспондер в этом режиме?

Транспондер в течение 18 секунд после нажатия IDENT изменит свой ответ на запросы радара.

Если запрос представляет собой запрос в режиме А или режиме С, дополнительный импульс добавляется через 4,35 мкс после последнего кадрового импульса стандартного ответа в режиме А/С. Это называется импульсом SPI (идентификация специального назначения).

Если запрос представляет собой запрос в режиме S (формат восходящей линии связи 4, 5, 20 или 21), а приемоответчик является приемоответчиком в режиме S, то в поле «Статус полета» в ответе будет указано, что нажата «Идентификация».

Если приемоответчик режима S также передает ADS-B, в поле «Статус наблюдения» в сообщениях о местоположении будет указано, что нажата «Идентификация». Это также делается в течение 18 секунд после нажатия кнопки IDENT.

Что контроллер видит на своем экране?

Диспетчер увидит индикацию того, что дрон идентифицируется. В какой форме будет представлена ​​индикация, зависит от системы УВД. Например, блок данных может быть мигающим, заключенным в рамку или (частично) выделенным.

Это вообще зависит либо от кода, либо от режима, на который в данный момент установлен транспондер?

Нет, IDENT не зависит от кода режима А (кода сигнала), установленного в транспондере.

Из википедии ( выделено мной ):

Все транспондеры режимов A, C и S имеют кнопку «IDENT», которая активирует специальный тринадцатый бит в ответе режима A, известном как IDENT , сокращение от «identify». Когда наземное радиолокационное оборудование получает бит IDENT, оно приводит к "цветущей" метке самолета на радаре. Это часто используется диспетчером, чтобы определить местонахождение самолета среди других, запрашивая у пилота функцию идентификации, например, "Cessna 123AB, сигнал 0363 и идентификация".

По моему ограниченному опыту, время, необходимое для ИДЕНТИФИКАЦИИ, приходилось на многолюдное движение, чтобы диспетчер мог идентифицировать меня. Как мне объяснили (и я не могу найти точное описание для расцвета), было то, что метка на экране УВД, то есть вы, будете «пульсировать», рассылая концентрические круги в течение нескольких секунд. Это делает очень очевидным, какой корабль посылает ИДЕНТИФИКАТОР. В этой статье дается краткое, немного отличающееся описание:

Когда вы нажимаете кнопку IDENT, к вашим ответам добавляется дополнительный импульс, из-за которого ваша цель на радаре контроллера меняет внешний вид. (Он либо «расцветает» на экране радара управления подходом, либо имеет мигающий «ID» на центральном экране радара.) Диспетчеры иногда используют это, чтобы помочь найти вашу цель или убедиться, что цель, которую они считают, это вы на самом деле.