Как схема движения в большом аэропорту влияет на близлежащие, более мелкие аэропорты?

Вообще говоря, когда такие аэропорты расположены близко друг к другу, воздушное пространство спроектировано таким образом, чтобы операции в обоих аэропортах могли выполняться, не мешая друг другу.

Вообще говоря, если один аэропорт меняет направление захода на посадку, это может быть результатом изменения ветра. Если предположить, что местные преобладающие ветры изменились, вполне вероятно, что другой аэропорт также изменит направление захода на посадку из-за смещения ветра.

Раздел VFR на самом деле проливает свет на вашу конкретную область.

( источник )

Другими словами, если вы летите по ПВП, вполне вероятно, что самолеты по ППП с внешних аэродромов изначально будут назначены на высоту 3000 футов (так что будьте начеку), и если мы посмотрим на этажи класса B вокруг этой области, 3000 держит вас под их в большинстве мест. Окольным путем вы можете сделать вывод, что контроллеры собираются назначить и направить вас в класс B, чтобы держать вас вне зоны ATL. Разворот на ВПП или нет.

Пол воздушного пространства ATL класса B над Фултоном составляет 3500 футов на юг до края зоны контроля Фултона, поэтому я бы сказал, что нет никакого воздействия на самолеты, прилетающие и вылетающие из FTY / PDK с точки зрения взлетно-посадочных полос или схемы движения рядом с аэропортом.