Как служба УВД справляется с очевидными ошибками компаса при задании векторов?

Пилоты должны стремиться летать точно, но иногда мы достигаем насыщения задачами.

Когда УВД дает курс, получает правильный ответ, но наблюдает разницу в 10-15 градусов между фактическим и предполагаемым курсами, учитывает ли специалист эту разницу в будущих векторах? Имеют ли векторы захода на посадку и разделения движения допустимую погрешность?

Как кажущееся отклонение компаса или прецессия гироскопа влияет на векторы, выдаваемые УВД?

Ответственность за проверку и исправление дрейфа гироскопа лежит на пилотах, но если диспетчер увидит, что вы движетесь не по тому курсу, он выдаст его снова или даст вам поправку. Я считаю, что пилоты несут ответственность за то, чтобы учитывать это при корректировке дрейфа гироскопа для будущих векторов.
Снос ветром - еще один фактор, влияющий на траекторию, видимую в радарах, и не связан с ошибкой пилота. Помимо сравнения с траекториями движения других самолетов на сравнимой высоте, местоположении и скорости, диспетчер может быть не в состоянии определить разницу между сносом ветром и ошибкой пилота.

Ответы (1)

Этот вопрос является частичным дубликатом этого и этого .

Когда УВД дает курс, получает правильный ответ, но наблюдает разницу в 10-15 градусов между фактическим и предполагаемым курсами, учитывает ли специалист эту разницу в будущих векторах?

Иногда. Диспетчер выдает курс, но наблюдает за линией пути. Если ветер вызывает снос, диспетчер компенсирует это, когда предоставит векторы. Иногда, если воздушное судно соответствующим образом оборудовано, диспетчер запрашивает отчет о ветре, чтобы лучше судить о ветре на высоте.

Имеют ли векторы захода на посадку и разделения движения допустимую погрешность?

Ага . Смотрите здесь .

Как кажущееся отклонение компаса или прецессия гироскопа влияет на векторы, выдаваемые УВД?

Пилот , а не диспетчер, должен исправлять отклонение компаса (поскольку только пилот может видеть карточку коррекции компаса внутри самолета) и прецессию гироскопа (поскольку только пилот может повернуть маленькую ручку, чтобы сбросить гироскоп).

Как служба УВД справляется с очевидными ошибками компаса при задании векторов?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v