Как точно определяются границы воздушного пространства?

Границы определены более точно, чем может показать диаграмма. То, что вы видите на диаграмме, является визуальным представлением текста, опубликованного в JO 7400.9Z (или его самой последней версии):

AWP AZ C Тусон, авиабаза Дэвис-Монтан, AZ
Тусон, авиабаза Дэвис-Монтан, Аризона (32°09'59" северной широты, 110°52'59" западной долготы)
Международный аэропорт Тусона, Аризона (шир. 32°06'58" с.ш., 110°56'28" з.д.)

Это воздушное пространство простирается вверх от поверхности до высоты 6600 футов над уровнем моря включительно в радиусе 5 миль от авиабазы ​​​​Дэвис-Монтан до точек, где 5-мильная дуга соединяется с 5-мильной дугой от международного аэропорта Тусона, штат Аризона, класс C. зона воздушного пространства и это воздушное пространство, простирающееся вверх от 4200 футов над уровнем моря до 6600 футов над уровнем моря в радиусе 10 миль от авиабазы ​​​​Дэвис-Монтан до точек, где 10-мильная дуга соединяется с 10-мильной дугой от воздушного пространства класса C международного аэропорта Тусона. область.

Итак, теоретически, если вы находитесь в 5 милях и 1 футе от этой точки широты/долготы, то вы находитесь за пределами внутренней области класса C. Но диаграмма должна отображать эту информацию так, чтобы ее можно было использовать в практических целях, а это значит, что на диаграмме должна быть видимая линия, и эта линия должна иметь толщину. Мне кажется, что линии границы воздушного пространства на карте имеют толщину примерно 0,25 морских миль или около 1500 футов, и я понятия не имею, где на самом деле проходит граница. Вы просто должны рассматривать это как «предел погрешности» в этом случае и планировать соответственно. Если вы сомневаетесь, обязательно свяжитесь с ATC.

Что касается проблем, 4500 футов, вероятно, слишком близко для пилотируемого самолета, и УВД реагирует на то, что они видят на своем радаре, а не на то, что вы видите на своем GPS. Это интересный аспект этого вопроса, что вы, вероятно, можете быть более точным с БПЛА, чем с пилотируемым самолетом, и 1500 футов может показаться вам более чем достаточным буфером. Но опять же, если у вас есть какие-либо сомнения или вопросы, я бы обратился к УВД напрямую.

Воздушное пространство определяется письменной публикацией. Скорее всего, для этого воздушного пространства класса C по системе Дэвиса Монтана определение основано на кольцах 5 и 10 морских миль из опубликованной и обследованной опорной точки аэропорта (например, это может быть местоположение диспетчерской вышки) в основной записи аэропорта. Например, вы можете найти один пункт здесь: Основная запись аэропорта DMA . Существуют данные о точности опроса, но я не думаю, что это действительно суть вашего вопроса. Ответ заключается в том, что, по мнению FAA, кольцо в 5 морских миль является определением воздушного пространства, и ваш БПЛА либо находится в нем, либо нет. В нем нет «серой зоны». Итак, одна сторона блока составляет 4,95 нм и находится в классе C, а другая сторона, 5,02, находится снаружи.