Как ведет себя триммер на самолетах семейства A320?

Перед взлетом я считаю, что он устанавливается вручную, чтобы настроить взлетный триммер.

Правильный. А после посадки дифферент [колеса] автосбрасывается .

Триммерные колеса всегда имеют приоритет над электрическим триммером. Перемещение их в полете:

• Обходит бортовые компьютеры (механизм блокировки с микропереключателями).
• Отключает автопилот при превышении определенного порога.
• Замораживает автоматическую обрезку.

Однако бортовые компьютеры для нормального управления стабилизатором (ELAC) остаются активными, никаких изменений в законах не произойдет. Они остаются активными, чтобы обеспечить их синхронизацию с ручным действием. Отпустите триммеры, снова используйте джойстик в шаге, и автоматический триммер возобновится.

Если вы используете джойстик, крепко держась за колеса, бортовые компьютеры решат, что стабилизатор заклинило, и предупреждение STABILIZER JAMпокажет соответствующую процедуру.

Во время полета его не трогают, если только самолет не переходит в состояние прямого закона или «хуже».

Есть два сценария, в которых они вам понадобятся, которые лучше (не хуже), чем прямое право. Это и есть вышеупомянутое [настоящее] застревание стабилизатора, или F/CTL STABILIZER JAM. Последнее происходит, когда бортовые компьютеры теряют контакт (электрический сигнал) со стабилизатором (этот сценарий приводит к альтернативному закону с потерей защиты).

В обоих сценариях, если пилот может двигать триммеры, он будет использовать положение руля высоты, показанное на дисплее органов управления полетом, чтобы выполнить триммер, чтобы руль высоты переместился в нейтральное положение.

Источник: A320 FCOM (не использовать в полете).