Протокол об обгоне другого велосипедиста?

Я счел вежливым подойти к человеку и спросить разрешения. Я обычно говорю: «Как далеко ты собираешься?» или «не возражаете, если я присоединюсь к вам?». Реальный ключ заключается в том, чтобы по очереди рисовать. Если человек говорит «да», я обычно делаю первый рывок вперед, просто чтобы показать им, что я не лох.

Как заядлый велосипедист, я нашел очень мало вещей более раздражающих, чем езда в течение большого отрезка времени, только для того, чтобы оглянуться назад и найти кого-то, кто просто сидит на вашем колесе без каких-либо объявлений или признаков того, что они там.

Может быть интересно ехать рядом с кем-то, чья скорость соответствует моей, но каков протокол для этого, кроме соображений безопасности дорожного движения?

По моему опыту, если вы можете не отставать, вы можете выбрать кого-то. Спрашивать не нужно, но будет приятно, если вы ненадолго переключитесь на роль ведущего.

На скоростях, о которых вы говорите, за исключением тех, что на электрических велосипедах, большинство этих велосипедистов будут участвовать в той или иной форме езды на велосипеде (трек или шоссе, в меньшей степени в горах), поэтому они не так обеспокоены, как другие могли бы быть. Некоторые получат от вас «категорию 6» и попытаются бросить вас, если заметят.

Настоящая проблема заключается в том, что ведущий должен сообщать о своем движении, например, избегать препятствий (стекло, люди, дыры и т. д.). Дрейфовать очень близко (колеса близко - в пределах 1 дюйма / 2,5 см или, что еще хуже, перекрываться) становится более опасным на более высоких скоростях, потому что у вас, как у человека, занимающегося драфтом, нет времени, чтобы среагировать на резкое торможение и т. д. Как человек, составляющий драфт, вы не должны полагаться на лидера/человека впереди, чтобы указать на что-то — вы должны смотреть вперед и вокруг, чтобы предвидеть как можно больше для себя.

Это стоит вам больше энергии, когда кто-то следует за вами, по сравнению с ездой на велосипеде в одиночку?

Нет. Лидер работает усерднее, ломая ветер тем, кто за ним. Наличие людей позади вас не меняет этого.

Нужно учитывать больше, чем просто замедляете ли вы ведущего гонщика. Меня раздражает, что кто-то набрасывается на меня, потому что это заставляет меня обдумывать их и их действия. Особенно когда я еду домой, я нахожу эгоистичным, что они навязывают мне это.

Например, когда я приближаюсь к более медленному байку, чтобы обогнать его, я проверяю голову, чтобы убедиться, что берег позади меня свободен. Однако затем я вижу драфт-байк и должен оценить, пытаются ли они обогнать меня или просто сидят на моем руле. Если бы я знал их и доверял им, я, вероятно, был бы уверен, что они останутся за рулем, но для случайного человека я не могу поверить, что они не будут пытаться обогнать меня.

У меня также был кто-то, кто врезался мне в спину, потому что мне пришлось снизить скорость из-за пешеходного движения на велосипедной дорожке. Когда это безопасно, я использую сигналы руками и призываю к изменениям, но это не та обязанность, которую я хочу или о которой просил.

Есть и другие примеры, в том числе повороты, и ни один из них не является настолько серьезным, но вместе они составляют кучу мелких неудобств, которые нежелательны. В общем, в дороге я не думаю, что можно вообще рисовать.

Все это меняется на выходных, так как я подозреваю, что больше гонщиков готовы встать в очередь на ооооочень долгом встречном ветре :)

Когда люди проделывают это со мной, я примерно через полмили даю понять, что позволю им взять на себя инициативу на некоторое время, а затем, без особых дальнейших обсуждений, мы склонны вращаться таким образом до тех пор, пока один из них не выключится — и обычно мы волна.

Хотя никогда не формализовал это.

Я думаю, что самым безопасным подходом было бы встать сзади на время, достаточное для того, чтобы адекватно отработать скорость человека (30-60 секунд), затем медленно и обдуманно обгонять его, медленно двигаться назад, предлагая взамен свое колесо (т.е. ваше время, не резко ускоряйтесь, а затем тормозите - если у вас есть компьютер, вы знаете скорость, с которой они были, сопоставьте ее, когда вы впереди, как можно быстрее). Они, вероятно, не заметили бы вас, но намеренно меняя местами, вы явно предлагаете поделиться работой — и они могут затем показать свой ответ:

• замедлит темп и отпустит тебя
• придерживаться вас, а затем пройти мимо вас
• бросить молоток и оставить вас в пыли (строго попытка бросить воспринимаемого Фреда )

Я думаю, что меня больше всего беспокоит вопрос безопасности; езда по темповой линии, смена ведущих обязанностей, но в основном езда рядом с задним колесом ведущего гонщика сложна, и не каждый может безопасно двигаться на скорости. Организованная линия будет иметь сигналы и протоколы, основанные на совместном опыте, и они важны для избегания препятствий и реагирования на события - вам будет не хватать их, и вы окажетесь в потенциально более богатой целевыми средами (т. е. со многими более медленными одноранговыми узлами).

Что касается вопроса о расходах, есть некоторые ссылки, например , http://www.exploratorium.edu/cycling/aerodynamics2.html , http://www.bicyclesource.com/slipstreaming , предполагающие, что ведущий гонщик может активно получать выгоду от вытягиваются из-за того, что воздух закрывается вокруг них.

Гонщики могут назвать это «слипстримом», но обычные участники дорожного движения называют это «задним ходом». За исключением контролируемых условий (таких как гонка или поездка в велосипедном клубе), вы не должны пытаться это сделать. Это опасно и не менее грубо, чем если бы вы делали это в машине.

Если я поймаю, что ты делаешь это позади меня, я буду снижать скорость до тех пор, пока ты не сдашься, как и в случае с любым другим транспортным средством. И если вы «пригласите» меня гнать вас в хвост, обгоняя и подрезая меня, я, вероятно, отвечу грубым жестом.